元大期货

7月22日，星纪魅族和中国移动互助的*新品魅蓝20 AI手机正式开售，值得关注的是，这也星纪魅族*千元价位的AI手机。

魅蓝20的推出，一方面可以吸引对价钱敏感且对AI功效有一定需求的消费者，通过这一高性价比产物，星纪魅族或可以在AI手机市场上快速占有一席之地；另一方面，这也标志着星纪魅族在中国移动终端线下渠道的回归，通过与中国移动互助，星纪魅族可以借助其重大的用户基础、完善的网络笼罩以及厚实的营业资源来推广和销售产物。

这是苏静继任星纪魅族CEO之后的一个要害动作。2024年5月，原星纪魅族CEO沈子瑜卸任，他在任时代，对星纪魅族的生长设计很远大，即“手机 XR 智能汽车”三条营业线并行，让消费电子与汽车产业深度融合，最终可通过规模优势实现降本增效。

此前，星纪魅族不仅推出了智能手机魅族20系列和21系列，以及AR眼镜，而且还与吉祥团体旗下高性能电动汽车品牌极星确立合资公司，对标华为鸿蒙智行推出了无界智行。此外，魅族还宣布将在2024年*季度启动*魅族汽车MEIZU DreamCar MX造车设计。

苏静接棒后，似乎并未改变星纪魅族的生长设计，至少从与中国移动的互助来看，苏静仍在推动星纪魅族手机营业重修线下渠道。有看法以为，CFO身世苏静继任星纪魅族CEO一职，或是在为星纪魅族IPO最准备，并有望加速推动星纪魅族的IPO历程。

01 换道AI手机也难救场

2024年2月，星纪魅族宣布住手传统智能手机新项目的开发，周全迈入远景广漠的 AI科技新浪潮，“要用有限的资源和有限的时间，去做一件更伟大的事情”。

这无疑是一个重大决议。根据星纪魅族的设计，其将用三年时间完成All in AI的愿景，详细而言，在2024年，星纪魅族会构建起AI时代操作系统的基建能力；到2026年，将构建完整的AI产物生态。

事实上，智能手机行业连续萎靡不振，是促使星纪魅族“All in AI”的一大缘故原由。IDC的数据显示，2023年中国智能手机市场出货量约为2.71亿台，同比下降5.0%，创下近十年以来*出货量。

与此同时，AI手机的想象空间却十分伟大。已往数年，智能手机行业陷入疲软，消费者换新需求下降，很洪水平上是由于产物侧缺乏革命性的进化。而AI手机的泛起，或将成为焕发手机行业生气的时机。

凭证IDC的展望，在2024年起，新一代AI手机销量将会大幅度增进，并动员新一轮换机潮，2027年AI手机出货量将到达1.5亿台，市场份额跨越50%。Counterpoint Research称，2024年AI手机出货量初估将跨越1亿部、2027年预估达5.22亿部，时代的平均复合年增率达83%。

但并非只有星纪魅族热衷AI手机赛道，2024年以来，AI大模子“登机”已然成为主流生长趋势，好比vivo自研的“AI蓝心大模子”已在自家中端机落地；OPPO宣布了*端侧应用70亿参数大语言模子手机Find X7；荣耀宣布了MagicOS 8.0操作系统以及自研的70亿参数端侧AI大模子“邪术大模子”；苹果CEO蒂姆・库克也在年度股东大会上示意，苹果将在2024年在天生式人工智能领域“开拓新天地”。

对于星纪魅族而言，AI手机是一场关乎未来生计的要害之战，也是一场输不起的硬仗。

不外，只管AI手机有望为智能手机行业带来上行周期，但无法忽视的是，AI手机仍存在一些短板，好比数据隐私和平安问题，AI手机需要网络和处置大量用户数据以实现其智能功效，这引发了关于数据隐私和平安的担忧。若是手机的平安措施不到位，用户的小我私人信息可能面临泄露和滥用的风险。此外，AI手艺在不停提高，但在某些方面仍不够成熟，尤其是一些AI手机在语音识别和自然语言处置方面仍存在误差和局限性导致用户对于AI手机普遍感知不深。

一位智能手机行业人士向DoNews示意，现阶段AI手机的噱头大于实质，AI在影像、翻译、识别等方面的应用，并不是杀手级应用，AI手机的本质是让手机酿成一个拥有智慧的超级平台，谁对用户最明白，谁真正地懂产物，谁才气在竞争中保持差异化并突出重围。

02 造车之路欠好走

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星纪魅族的造车思绪与华为一致，其无界智行模式分为Flyme Auto全案、Service和Link三种。其中，Flyme Auto全案是定制化最为深度的形态，将团结车辆品牌方配合界说，提供包罗产物界说、HMI设计、产物研发、测试和交付，以及手机完整体验的一套解决方案，与车企配合打造智能座舱。定制化最浅的是Link，车企在保留原有系统的基础上，接入手机域，让手机应用和服务流转到汽车上，支持硬件、算力共享等等。

不外，星纪魅族难以复制华为的乐成。

一方面，星纪魅族的手艺积累难以比肩华为，鸿蒙智选模式需要华为与车企举行深度的手艺整合，包罗产物界说、造型设计、先进手艺、营销、用户体验等多个环节。这种深度介入需要车企具备与华为相匹配的手艺实力和开发能力，只管背靠吉祥汽车，但星纪魅族的手艺实力尚未展现出来；另一方面，华为具备壮大的供应链整合能力和治理能力，相比之下，星纪魅族在供应链方面缺少话语权和主导权。

还值得一提的是，现在星纪魅族更多照样服务于吉祥汽车旗下的产物，尚未有其它车企接入，这意味着其市场接受度仍有待提高。

除了复制华为的造车思绪，星纪魅族还选择亲自下场造车。

在2023年11月秋季宣布会上，时任星纪魅族CEO沈子瑜示意将连系吉祥汽车的制造能力，推出*台汽车MEIZU DreamCar MX。这台车将由用户深度介入定制，魅友可以配合创作和界说它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节。这也是海内*接受用户定制的车型。沈子瑜先容称，魅族*车型不仅可以定制，还会搭载Flyme Auto系统，也将魅族以为的履历融入软件、设计和内饰等各方面，推出后只在星纪魅族渠道举行销售。

但云云一来，也让星纪魅族陷入了一个极为矛盾的田地：无界智行要扩大“同伙圈”，势需要取消车企的疑虑，然而星纪魅族还要亲自造车，又会与车企组成直接竞争关系。

此外，新能源汽车行业已是一个高度竞争且成熟的行业，星纪魅族需要面临“蔚小理”、小米、鸿蒙智行等头部玩家的猛烈竞争，难免会在品牌着名度、用户口碑、销售渠道等方面面临伟大的挑战。同时，造车也是一个资源麋集型行业，从研发、生产到市场推广都需要大量的资金投入，星纪魅族会投入若干资金用于造车，仍是一个未知数。可见，星纪魅族的造车之路并非坦途。

03 车机融合有戏吗？

苏静曾多次公然明确过“车机融合”的生长偏向，在她看来，未来的消费电子将是多行业的融合生长。尤其是智能汽车与手机，都有着相同的生长偏向，即加倍智能化、便捷化。而手机与智能汽车的互联是新时期智能汽车生态的基础。

随着智能化水平的提升，汽车逐渐成为新一代移动智能终端，尤其是车机互联，被视为主要的生长趋势。但若何在交互、应用生态、使用场景、用户体验以及数据融合方面深挖、细挖，是形成差异化竞争力的要害，同时也是车企的护城河之一。

车机融合可以实现生态圈内产物、服务之间的协同和数据共享，提高用户粘性，优化用户体验。现阶段，车机融合的浪潮已经汹涌而至，车企正试图围绕车机互联打造一个生态圈，在这个生态圈中，智能手机将作为一个智能中枢和钥匙，将起到举足轻重的作用。

以蔚来和NIO Phone为例，蔚来在车机融合方面做了不少探索和实验，好比全景互联系统NIO Link通过软硬件一体化、端路云协同的方式，实现了全链路平安且开放的以车为中央的移动互联方式，而且NIO Phone拥有一个自力的专属车控按键，按下后会进入一个专属的控车界面，在这个界面下，可是实现包罗远程控车、车内控车等等。

对于星纪魅族而言，买通手机与汽车两大移动智能终端，实现数据闭环后，可为其带来更多的价值，开发出更多元的应用场景和盈利模式，在智能化竞争的下半场，为星纪魅族塑造更具竞争力的差异化优势。

然而差异忽视的是车机融合需要智能手机具备一定的笼罩率，事实差异品牌、差异型号的汽车和智能手机之间可能存在手艺兼容性问题，导致车机互联功效无法顺畅实现，但以星纪魅族现在的手机市场占有率来看，其车机融合的生长偏向仍存在较大不确定性。

可以预见的是，无论是AI手机营业照样汽车营业，星纪魅族都有几场硬仗要打。