元大期货

       今天，我们想买什么只需动着手指，货物一天之内就能送达。在全球绝大多数国家，这都是难以想象的“速率”。

足不出户，就能云云便捷尽享天南地北的商品，背后是我国规模伟大的物流和快递行业。

数据统计显示，2019年，天下快递服务企业营业量累计完成635.2亿件，同比增进25.3%，营业收入7497.8亿元，同比增进24.2%。

2020年，天下快递服务企业营业量累计完成833.6亿件，同比增进31.2%，营业收入达8750亿元，同比增进16.7%。

2021年，天下快递服务企业营业量累计完成1083亿件，同比增进29.9%；营业收入累计完成10332.3亿元，同比增进17.5%。

2022年，天下邮政治理事情聚会提出，预计快递营业量完成 1225 亿件，同比增进 13% 左右；行业营业总量完成 1.5 万亿元，同比增进 12% 左右。

纵然遭遇疫情，海内快递行业仍然蓬勃生长。

然则，作为快递产业最后一环，“快递小哥”这些年的收入却没有提升。我们询问的多家差异快递公司的多位快递员都示意，已经多年未涨薪，甚至平均送货客单价在下滑。

本文主要讨论：

1、快递行业这半年的日子过的若何？

2、流水的快递员为何难涨薪？

3、此前数年的快递价钱厮杀，快递员为何成了真正受害者？

1

快递公司“吃饱”

今年，各行各业都在叫苦不迭的时刻，快递行业在闷声发大财。

自2020年疫情最先，线上消费一直保持着较高热度而且不停上涨，快递行业也同样吃到盈利，引得众多企业涌入行业赛道。

停止2021年，我国共有超114万家企业名称或谋划局限含“快递、 物流 ”的快递相关企业。

但能将营业笼罩天下的快递企业少之又少。“三通一达”（百世已被极兔速递以68亿元收购）以及顺丰已经牢牢占有市场的半壁山河，市场份额正在向“三通一达”以及顺丰等龙头企业集中。

数据显示，2021年，中通快递、顺丰控股、韵达股份、圆通速递、申通快递的市场份额划分为20.6%、10.64%、16.33%、14.94%、9.93%。

快递行业履历了几年的平稳生长后，在2022年团体进入业绩发作期。我们剖析了三通一达温顺丰这五家头部快递巨头近五年的业绩走势。

从中通快递近５年（2017-2021）财报数据来看，营收划分为130.6亿元、176.04亿元、221.10亿元、252.14亿元、304.05亿元；；货单总件量划分为62.2亿件、85.2亿件、121.2亿件、170亿件、223亿件；利润划分为31.58亿元、42.01亿元、56.71亿元、46亿元、49.5亿元。

中通的营收与货单量一直在延续增进，利润则维持在统一水准。然则进入2022年，中通利润大幅上升。

中通快递2022年第二季度营收86.567亿元，同比增进18.2%;净利润17.587亿元，同比增进38.2%。

同样趋势的，尚有顺丰。

顺丰控股近5年（2017-2021年）财报数据显示，营收划分为712.72亿、909.42亿元、1121.93亿元、1539.86亿元、2071.86亿元；货单总件量划分为30.52亿件、38.69亿件、48.41亿件、81.37亿件、105.5亿件；利润划分为47.71亿元、45.56亿元、57.97亿元、73.26亿元、42.69亿元。

同样是营收和货单量延续增进，顺丰的利润并未随之增进，甚至略有下滑。然则进入2022年，顺丰也迎来业绩发作期。

顺丰控股2022年上半年营收1301亿元，同比增进47.2%；净利润25.1亿元，同比增进231%。

险些复刻顺丰近几年业绩走势的尚有韵达。

韵达股份近5年（2017-2021）财报显示，其营收划分为100亿元、138.28亿元、344亿、335亿、417.29亿元；货单总件量划分为47.20亿件、69.85亿件、100.3亿件、141.44亿件、184.02亿件；净利润划分为15.89亿元、34.94亿元、26.47亿元、14.04亿元、14.77亿元。

韵达股份2022年上半年营收228.26亿元，同比增进25.36%；净利为5.46亿元，同比增进22.41%。

今年业绩发作的尚有圆通。

圆通速递近5年（2017-2021）财报显示，其营收划分为199.82亿元、274.65亿元、311.51亿元、349.07亿元、451.55亿元；货单量为50.64亿件、66.64亿件、91.15亿件、126.48亿件、165.43亿件；净利润为14.43亿元、19.04亿元、16.7亿元、17.7亿元、20.92亿元。

圆通速递2022年上半年营收250.66亿，同比增进28.58%；净利17.74亿，同比增进174.7%。

申通的业绩相比前几家稍微差一些，然则也在今年迎来了由亏转盈的业绩反转期。

申通快递近5年（2017-2021）财报显示，营收划分为126.57亿元、170.13亿元、230.67亿元、215.65亿元、252.54亿元；货单量为38.98亿件、51.12亿件、73.71亿件、88.18亿件、110.79亿件；利润为15.94亿元、20.49亿元、14.1亿元、0.36亿元、-9.09亿元。

2022年上半年，申通快递营收149.6亿元，同比增进35.78%；净利1.89亿元，去年同期的净亏损为1.46亿元。

数据不会说谎。

三通一达温顺丰的近几年业绩走势说明，快递行业的巨头们并没有受到疫情以及经济下行的影响，业绩保持得十分稳健。

甚至在今年上半年，海内快递行业整体迎来了业绩发作式增进的利好周期。

2

难送的快递，流水的快递员

与快递公司业绩稳健，今年上半年赚得盆满钵满相比，事情在一线的快递员，并没有感受到行业的“暖气”。

顺丰快递小哥李矗肩负着快递运输流程中最主要的两个环节收货与派送，在这两个环节当中，时效是最为主要的特征之一。

“公司今天发给我的快递，我就必须今天送完，要是没送完、延期了，等到主顾投诉，那罚得更多”，已经是下昼4点，李矗尚有50多单快递没送完，他一边对我们说，一边在与时间赛跑地送货。

晚上8点40分，李矗才吃上今天的第二顿饭，“一样平常派完件就吃这个，忙起来不会感受到饿，等到忙完了，饿得就有点打脑壳”。出餐只需要5分钟的猪脚饭，对于李矗来说再合适不外了。吃完饭，李矗会选择在店里坐一小会，休息休息，“现在不能走，事情还没有竣事，一直到九点半之前我都要卖力这片区域的收件。”

李矗说他派一单可以得手1.3元，收件就比派件多一点，尚有运费提成拿。“我在顺丰干了两年多，现在分配给我的区域都是住宅，不外是电梯房，而且大多数人，是可以接受把包裹放快递柜，这样我送起来轻松一点，然则响应的就没啥大客户，而且送多收少。现在这段时间交完种种税费，每月可以拿6000元左右。”

快递行业职员流动性很大，在顺丰事情才满两年不久的李矗，已经成为他们网点里的老员工了。

他说，“许多人都坚持不下来，由于太累了，而且月休只有4天，碰着活多的时刻，假都批不下来。更要命的是，主顾只要投诉，我们就免不了被罚款，那么最少两天活白干，严重点的还会被开除。以是一样平凡人都是干完一个月拿到人为之后就跑路了，尚有许多大学生来兼职的，都不会干良久。”李矗和他事情站点的站长是同砚，这或许也是李矗能坚持两年多的缘故原由之一。

对于快递公司业绩好欠好，公司赚得多不多，李矗并不领会，“前段时间挺多偕行同伙跳槽或者爽性去送外卖了。公司赚得再多，也不会影响到我啊，我们照样一单一块多，又不会多给我。”

3

快递小哥，猛烈价钱战的直接受害者

没有吃上行业发作式增进的盈利，快递员群体，还成了已往几年猛烈快递价钱战的直接受害者。

已往十余年间，我国快递行业的平均单价呈逐年下滑状态。果然数据显示，2007年，快递营业的平均单价是28.5元，到了2022年*季度则为9.9元，下滑65.26%。

诚然，快递单价下滑，有运输链条逐步完善及手艺提高的缘故原由，然则也有各大快递公司为抢占市场份额圈地赛马，大打价钱战的因素。

其中，极兔的加入，使得价钱战到了白热化的阶段。

2020年，获得18亿美元融资的极兔速运正式加入价钱战之争。据时代周报报道，那时全行业默认义乌发天下的成本价为1.4元，极兔却给出8毛的低价。极兔的行为，让其在短时间内日单量就突破了2000万。

固然对于极兔此举，义乌市邮政治理局以“不得用远低于成本价钱举行推销”为由多次知会无效后，最终公布警示函。

若是说，要让快递公司延续贴钱打价钱战，终究太理想主义，那么补上价钱战带来的缺口的钱，该从哪来呢？生怕只能从运输环节当中扣出来。

由于中转费、分拨费等的降低依赖装备和手艺的效率提升，需要耐久投入，而且用度相对牢固，最终被优先挤压的自然是快递员的派送费。

换句话说，快递巨头们打价钱战的羊毛，出在了“替罪羊”快递小哥身上。

在快递巨头们的价钱战之下，新华网报道，一位快递员在网上吐槽说，2020年7月，得手派件费已降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚0.25元。

面临日渐克扣的派件费，多地羁系部门甚至不得不脱手，珍爱快递员的基本权益。

2021年7月，七部门团结印发了《关于做好快递员群体正当权益保障事情的意见》，在保障合理的劳动待遇方面，《意见》提出，要制订《快递末尾派费核算指引》和《快递员劳动定额尺度》，确立行业人为团体协商机制，指导电商平台和快递企业增强协同，增强劳动保障监察执法。

面临云云强势的羁系意见，中通、圆通、申通、韵达等6家快递公司发出通告，示意每一单给快递小哥的价钱上涨0.1元。这就意味着，根据快递小哥天天派件200件来算，每月薪资可以增添500元左右。

2022年8月31日，苏州市快递协会和苏州市快递行业工联会签署《苏州市快递行业团体条约》，并同步签署《苏州市快递行业人为专项团体条约》，条约中不仅明确快递员单派费尺度、行业*人为尺度。凭证条约，整日制计件人为制根据收派员、驾驶员、客服员岗位区分，划分为3500元/月、3000元/月、4000元/月。

条约还明确本行业肩负派送营业的一线收派员，投递通俗件每件不低于1元，该尺度现在为全省最高。

继苏州市快递行业签署团体条约后，唐山市也紧随厥后，于克日签署《唐山市快递行业团体条约》、《唐山市快递行业人为团体条约》。

该快递行业团体条约笼罩了邮政、顺丰、京东、德邦等14家快递企业9000余名从业职员，条约详细划定，唐山市快递行业快递员、驾驶员岗位*人为尺度为3500元，行业计件人为尺度投递通俗件每件不低于0.7元。

同时，该条约新增康健体检、工伤保险、医疗相助保险、职业技术提升和发放保暖及防暑降温用品等内容，全方位多条理增强从业职员权益保障。

苏州市总工会主席陈嵘示意，做好快递行业劳动者权益保障事情，既是工会的职责，也是全市劳动关系协调稳固的需要。

希望行业工会以团体条约签署为新起点，坚持跟踪问效，充实施展团体条约在促举行业劳动关系协调稳固中施展应有作用；坚持需求导向，推动和辅助解决劳动者“急难愁盼”问题；坚持探索创新，把工会真正建成“快递小哥之家”，在维护劳动者权益和促举行业康健生长方面施展更大的作用。

4

写在最后

无疑，今年是快递行业的大年。三通一达温顺丰纷纷交出历年来*业绩，营收大涨，利润翻番，赚得盆满钵满成常态。

不外，行业的“丰水期”，并没有实现“大河有水小河满”的效果。快递员的日子仍然欠好过，就连行业龙头的顺丰，快递员也是刚到温饱水准，公司业绩再好也不会体现在人为收入上。

更有甚者，在前些年快递价钱厮杀到疯狂的时刻，有的公司给快递员的单件送货费才两毛五，一个月不休不歇，快递员最多赚1500元。

闷声发大财的快递巨头们，显然没有自动向千万万万处在行业*层辛勤劳作的快递员们“露财”。然则，各地羁系部门眼明心亮，已经在脱手调控快递员*人为和计件人为水准。

从行业耐久生长看，巨头们确实需要在“吃肉”的时刻，分给通俗从业者一些“汤水”。否则，行业吸引力不再，快递员稀缺，摧毁的是整个行业生态。

参考资料：

1.央视网，《国家邮政局：2021年天下快递服务企业营业量同比增进29.9%》；

2.AI财经社，《快递火拼价钱战，受伤的是你我的钱包》；

3.网易科技，《2020年我国共确立超19.6万家快递物流相关企业》。