元大期货

比亚迪董事长王传福曾说，在10万-20万元的区间比亚迪有订价权。对此，曾经的“自主一哥”吉祥汽车，自然是不佩服的。

这不，比亚迪王传福刚在宣布会上先容称，第五代DM手艺做到了发念头热效率到达46.06%，百公里亏电油耗2.9L，综合续航里程更是到达2100公里。

吉祥汽车团体品牌用户相同中央总司理，吉祥汽车销售公司副总司理徐东卫发微博称，早在2023年吉祥雷神发念头就已经获得中汽中央权威认证，最高热效率46.1%，全球最高事实说了算。吉祥汽车团体、吉祥汽车等官微也转发了徐东卫的微博，谈论称，“全球最高事实说了算”。

对于吉祥的“质疑”，今天下昼比亚迪团体品牌及公关处总司理李云飞发微博回应称“量产，量产，量产！主要的事情说三遍”。

双方你来我往，好不热闹。

口水仗暂且不管，誓要夺回“自主一哥”的宝座的吉祥，将比亚迪视为*的竞争对手，本也不是什么隐秘。

01 多条腿走路

众所周知，之前吉祥的燃油车一直卖得很好，但随着新能源时代到来，吉祥照样比对手比亚迪慢了一拍。

1995年，比亚迪一确立，就将新能源手艺作为生长重点，而吉祥直到2006年才最先投入研发。2022年3月，比亚迪直接宣布停产燃油车，而吉祥照样以油车为主要收入。2015年，吉祥董事长李书福才提出“蓝色吉祥行动”设计，目的是用5年时间将新能源汽车的销量占比提前到90%。

但现实并不美妙。“蓝色行动”设计的完成情形与目的差距伟大，到2020年，企业新能源汽车的销量占比只有5.2%。由于电车战略上的慢，吉祥跟比亚迪的销量也拉开差距，2022年，比亚迪的销售量约185万辆，逾越吉祥汽车143万辆，成了国产车*。

深度反思后，吉祥设计多条腿走路，走“多篮子战略”。2018年，吉祥就品牌手艺开启了氢燃料电池、纯电、甲醇、混动四大新能源动力蹊径，还推出了极星、几何、极氪等新能源品牌。

体现到消费者这头就是——无论见到的国产物牌几何、极氪，抑或是外洋品牌沃尔沃、宝腾、路特斯、阿斯顿马丁，背后的爸爸都是吉祥。甚至有人戏称，从吉祥抓来一个内部员工，都未必清晰自家到底有若干个品牌。

许多人质疑吉祥贪多嚼不烂。殊不知，品牌多了，也自然会提高乐成的几率，东方不亮西方亮，就像吉祥的高端新能源几何品牌没掀起什么水花，但领克、极氪等新能源车却是实打实的火了。业绩上的数据足以证实，吉祥汽车团体今年一季度累计销量47.6万辆，同比增进49%，其中新能源汽车一季度销售14.4万辆，同比直接增进了143%，渗透率达30%。

作为对比，一季度整体乘用车市场增进13.1%，其中新能源车增进34.3%。可见，无论油车照样电车，吉祥的增速都远超行业平均水平，甚至是行业平均增速的超3倍。

在外洋也相当能打，今年3月，吉祥汽车出口外洋的销量创下历史新高，跨越3.6万辆，环比增进超49%，同比增进约81%；1-3月累计出口外洋8.7万辆，同比增进66%。在这背后，曾经的“肩负”——新能源车竟成了*的元勋。

好比领克正在加速打开东南亚市场，同时还在起劲入局拉美等新兴市场。去年，领克在亚太中东等区域的销量增进了150%；极氪先后进入欧洲、中东等多个国家和区域，欧洲直接成了它的第二主场。现在，银河、领克亦或是极氪，都成了细分领域的主流，甚至成了社交钱币。跟曾经的油车逆袭一样，在电车，吉祥又打出了一场让人意想不到的猛仗。

02 王牌军

今年以来，吉祥汽车更是麋集出招，推出多款新能源车型，而在比亚迪*优势的主流混动市场，吉祥汽车也派出了一支“王牌军”。

5月17日，吉祥汽车团体旗下品牌领克，正式上市领克07 EM-P。该车是领克*混动轿车，定位A 市场，轴距已同帕萨特等B级车靠近。在售价上，该车起售价直接来到了16.98万元，加上6000元的限时优惠，让业内直言，又一个“卷王”登场。

营收净利双降，贝壳找房吃不了「老本」了

搭载两颗吉祥自研的龙鹰一号芯片，性能靠近两颗高通8155芯片，让领克07 EM-P也能有B级车车机流通度，Flyme auto车系系统的加持，强化了它智能座舱的能力。续航方面，其纯电续航里程达126km，满油满电续航里程跨越1400km，可以从杭州开到北京。

在16万元市场，给出云云多的手艺支持，在订价上又具备竞争力，可见领克希望07 EM-P在主流轿车市场破局的野心。

领克07 EM-P开局显示不错，上市48小时，其大定订单已经突破7000辆。

已往三年，15万-20万元的价钱区间，一直都是比亚迪唱主角。比亚迪汉DM-i常年霸榜，稳固月销过万，紧随厥后的是比亚迪海洋系的海豹DM-i，月销也到达5000辆级其余水平。不外该市场也是最主流的市场，新能源占比跨越40%，吉祥自然也想要一款爆款车型来在该市场分一杯羹。

领克汽车销售有限公司总司理林杰也直言，领克要在细分市场上做到统计*，在插混轿车市场，领克也要取得*的销量成就。

领克07 EM-P推出后，它也能和吉祥系其他车型形成协力，攻克这个市场。

已往的一年，领克销量超22万辆，其中新能源销量占比超55%，而吉祥整体新能源占比为28.9%，除了极氪一最先就定位纯电之外，领克是吉祥旗下品牌中，新能源销量的主要经受。

而2024年，吉祥汽车定下的销量目的为190万辆，其中新能源汽车较2023年增添66%，也就是说，2024年，吉祥需要销售更多的新能源车，这势必须要宣布更多的新能源车型。

今年是吉祥的新能源产物大年，除了已上市的领克07 EM-P、银河E8之外，另有领克E371（代号）、银河L5、银河E6、E7等一堆新能源车型排着队。吉祥在加速电动化转型。

在今年1月，吉祥销量逆势大涨，短暂反超了比亚迪和奇瑞，重回自主品牌一哥，这也给了吉祥不少信心。值得注重的是，此前吉祥上市的多款车型，就有不少与比亚迪的脱销车型对标的，好比银河系的几款车型均在比亚迪能找到对标车型。

03 吉祥要“上天” 

与此同时，吉祥在手艺创新方面也取得了显著功效。

在前段时间的北京国际车展上，吉祥展示了银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅夹杂驱动集成和天地一体化卫星科技等一系列行业*的科技功效，不仅吸引了全天下的眼光，更标志着吉祥在智能制造领域的一大飞跃。

不外，许多人不知道是，当整个车市都在卷价钱，卷设置的时刻，吉祥早已“上天”了。

李书福对卫星互联网的兴趣源于他对汽车行业的深入领会和对未来科技的前瞻性洞察。他以为，随着人们对网络毗邻需求的增添，传统地面网络已经无法知足未来的需求。

因此，卫星互联网成为了知足全球局限内网络需求的有用途径。而李书福看中的不仅是卫星互联网的商业潜力，更在于其对未来交通、智能都会等领域的主要性。

据相关新闻透露，李书福设计将汽车制造流水线手艺应用到卫星制造上。这意味着他希望通过大规模生产、尺度化工艺以及自动化流程来降低卫星制造的成本。

这一行动不仅有望使卫星制造加倍高效，同时也将推动卫星互联网的商业化历程，将引领中国汽车行业进入一个全新的领域，为未来的科技创新和产业生长注入了新的活力。

04 结语

在这个快鱼吃慢鱼的市场里，谁也不能掉以轻心。随着接连出招，吉祥显然想加速推动新能源转型，成为牌桌上笑到最后的人。