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贾老板跑去中东了。

决议造车9年后，贾跃亭把车卖到了中东。昨晚，法拉第未来(FF)正式宣布进军中东市场，还在阿联酋首都阿布扎比的丽思卡尔顿旅店，高调举行了进军中东的战略公布会。

王室成员和当地政府官员都有出席，接下来FF将在中东推出高端定制限量版车型，设计2024 年交付。

此外，FF还宣布与两家具有阿联酋皇室靠山的企业签署战略相助协议，这两家相助企业的卖力人将会加入FF的全球照料委员会，成为FF在中东公司的董事，并支持FF在中东营业的开展。

中东区域，近两年对新造车有着莫大的吸引力，不少车企从中东权门拿到救命钱。

不外和以往中东土豪真金白银的投资差异，FF此次能拿到若干热钱，现在照样未知数。

01、以中东为跳板

昨晚的公布会，贾跃亭并没有泛起，微博显示其IP属地仍在美国。

公布会由FF全球首席执行官Matthias Aydt主持，FF称，中东市场为智能自动驾驶汽车提供了“令人兴奋”的时机，并与FF的产物手艺和品牌定位异常吻合。

Matthias Aydt宣布了FF进军中东市场的战略，宣布与两家具有阿联酋皇室靠山的企业：Master Investment Group（MIG）和Siraj Finance LLC，签署战略相助协议。

Master Investment Group（MIG）是一家总部位于阿联酋的区域投资公司，提供种种营业和服务的综合投资解决方案。

Siraj Finance则是一家总部位于阿布扎比，受阿联酋中央银行羁系的私人股份公司，可以提供多种金融产物。

凭证相助协议，MIG的首席执行官和Siraj Finance的董事长，会加入FF的全球照料委员会，并成为其中东公司的董事。他们将支持FF在中东的营业运营，包罗营业生长、销售和营销、战略融资和相助同伴关系等。

除此之外，双方并没有透露相助协议的其他更详细内容，Matthias Aydt仅示意与MIG和Siraj Holding的相助，有利于FF拓展中东市场。

贾跃亭则示意，FF 中东战略的落地将会是 FF 中 美双主场战略之后的第三极，意义重大，它将成为FF下一步进入欧洲市场很主要的跳板。

而FF在中东市场，推出的*款车型则是量身定制限量版的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，将标配1对1定制私人 AI、Super AP 5G*3 的*毗邻、极限赛车训练和认证、阿联酋金 / 水晶徽章等高级身份特征，尚有FF“Futurist Spire Club”的*约请。

据悉，限量定制版的车型设计在 2024 年交付，并将提供一系列免费维护和升级选项，例如碳陶瓷制动套件、空气动力学套件以及赛车气概的轮毂。

现在，这款限量定制版车型可以在 FF 官网上直接预订，与此同时FF官网也上线了中东版。

在阿布扎比F1大奖赛周时代，FF 91 2.0 Futurist Alliance北美款，还将从11月24日最先，在著名的阿布扎比亚斯码头赛道展出。

02、历史首次创收

在宣布进军中东之前，有媒体爆出，贾跃亭设计将FF在美国的造车工厂卖掉，现在详细买主是谁还没有透露。

据悉，卖掉工厂是由于FF又没钱了，生产举行不下去，而卖掉工厂可以获得一笔资金，然后再把工厂租回来，推动车辆的生产交付。

但FF方面并没有对此作出回应。

造车近10年，人们对FF的印象，基本上不是在融钱，就是在融钱的路上。

FF宣布的2023年第三季度财报显示，Q3财季首次实现创收，汽车销售收入总计55.1万美元。

FF三季度首次实现的创收来自汽车销售，迄今为止，造车9年，FF共计将7辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付给了用户。

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11月20日，FF官方宣布，美国著名汽车改装专家、善士、Purist Group首创人Sean Lee，在 FF 美国加州的洛杉矶总部提车，正式吸收了他的 FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时成为了FF的开发者共创官。

本月初，FF还向美国歌手和企业家 Chris Brown 交付了他的新车，并宣布其正式成为 FF 车主和开发者共创官。

只不外卖车收入的这55万美元和亏损相比，就有些杯水车薪了。第三季度FF的净亏损为7800万美元，相比去年同期跨越1亿美元的净亏损略有收窄。

然而就在财报公布的3天后，FF股价遭到暴跌，以每股0.522美元收盘，大跌22.67%，股价已延续6个生意日低于1美元，总市值仅剩不到3000万美元，再度创下历史新低。

停止到现在，美股因感恩节休市一天，FF的市值为2814万美元，每股报0.49美元。

此前，贾跃亭曾在其小我私人微博公布致全体股东和投资人的一封果然信，信中提到，FF股价和市值遭遇了至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到。

贾跃亭称感应“无比痛心和失望”，以为FF被严重低估。

03 、中东土豪的钞能力‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

FF的交付共分为三个阶段：*阶段，首批用户全额支付车辆用度，以便预订并接受车辆加培训。第二阶段，就是首批车主获得车辆。到了第三阶段，才是量产之后的产能爬坡，最终完成周全交付。

在FF共计交付的7辆车中，第4辆的车主是贾跃亭本人，可以说贾跃亭开启了汽车行业新的交付形式，现在FF的交付还处于第二阶段。

中东土豪，能辅助FF走到交付的第三阶段吗？

FF和中东的相助，暂时还没有更多新闻流出。虽然会进军中东市场，但中东的两个相助方并没有给贾跃亭投钱。

正如网友所说，“搞了半天，没有搞到钱，没有钱就不能量产，怎么定制？”

固然，若是FF能在中东收获足够多的订单，依附中东土豪的“钞能力”，提车应该不是大问题。

但现在的中东电动车市场，已经不是想象中的蓝海了。

不少新势力和传统车企都把眼光瞄向了中东，在FF中东战略公布会的前一天，比亚迪在阿联酋迪拜的全新旗舰展厅开幕，并面向阿联酋市场正式推出纯电车型汉。

近几年来，在不少新能源汽车的投资上，背后都能看到中东土豪的身影，且尤爱新造车。

为了实现“减碳”目的，不少中东国家都出台了一系列减排设计，好比沙特政府就定下2023年新能源目的——2030年首都利雅得的电动汽车数目占比至少到达30%。以色列政府的目的，则是到2030年制止销售新燃油汽车，到2050年实现净零排放。

现在阿联酋、约旦等国家，正在以种种津贴优惠政策吸引中国的新能源车企在当地建厂、投资生产基地。

今年6月20日，蔚来宣布和阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构CYVN Holdings L.L.C. 签署股份认购协议，获得总计约11亿美元（约79亿元）的战略投资。另据李斌透露，相助从讨论到签署协议仅用时三周。

蔚来之前，沙特王国投资部还与高合汽车的母公司华人运通签署相助协议，沙特方面共计将投资56亿美元（约401亿元），双方设计确立合资企业，从事汽车研发、制造和销售。

本月初，有媒体报道称，全球*的主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正与华人运通举行洽谈，设计投资至少2.5亿美元，同时PIF可能以30亿美元的估值购置华人运通的股权。

一直以来，中东区域能源形式都是以石油为主，只管富得流油，但在全球环境问题的大偏向下，也最先了能源转型，且速率甚至比西欧区域更快。

而新能源汽车作为时下最热的风口，岂论是从投资照样环境珍爱的大趋势来看，中东土豪们都没有错过的理由。

贾跃亭自己也说，中东有许多主权基金都高度重视AI电动出行产业。

接下来，就看FF能不能让中东土豪们买单了。