元大期货

“服务态度查核罚款1000元，其他快递公司都没有这种规则。”一位极兔速递加盟商在交际渠道诉苦。“本年极兔的罚款，真是张狂。”

这并非孤例。本年2月在南京，一位极兔速递一级网点加盟商称，2021年加盟后的55地利间内，发生各类罚款算计一百多万元，为此两边对簿公堂。

有加盟商以为，极兔本年对加盟商罚款加重，与巨亏流血之下，急于冲击IPO上市有关。

近来，极兔速递在港交所递送招股书，正式敞开IPO进程。数据显现，3年来极兔的总收入迫临千亿元规划，但从运营层面看，财政健康状况欠安，2020-2022年运营赢利累计运营赔本36.43亿美元，折合人民币264.13亿元。

与此一起，价格战、并购发家的极兔速递单票收入低于同行，但单票本钱（触及转运中心散布、干线路周转率和人效、运送油耗等）仍然存在倒挂的现象，高于中通、圆通等快递企业。

“极兔速递还缺少中心商业运营形式。”有查询人士就以为。

依据此前媒体报导，罚款能够占到多家快递公司净赢利一半以上，有的乃至超越净赢利——极兔速递也是如此。对赔本中的极兔速递而言，对加盟商、快递员“以罚代管”更是习以为常，乃至已经成为“粗野成长”的极兔的隐痛。

1、以罚代管，对薄公堂

作为网购顾客，安杰（化名）乃至不明白，他吊销对极兔快递员的投诉后，快递员为何仍被罚款200元。

安杰在极兔退货时，因自己电话填写问题误投诉了快递员，得知快递员被罚款200元后，向客服解说并要求吊销投诉，交还快递员罚款。却遭到回绝，即使尔后向极兔打了多个电话，清晰表明乐意作证，仍然迟迟没有动态。

“送了一个快递，地址写的是小卖部姓名，送过去人家就收货了。后边有人说留错了地址，给总部打电话查了一下物流信息，总部就断定我虚伪签收，罚款200元。”另一位极兔快递员称，这种状况自己显着无过错，客户尔后也帮自己竭力解说，但仍然遭受罚款。

在黑猫投诉、微博、贴吧等交际渠道，有关“极兔罚款快递员”的投诉、吐槽举目皆是。

有极兔快递从业人员称，极兔快递每单派送费0.5元至1元，每月算计大约能赚5000-7000元，但却常常遭受罚款，比方差评一次罚款50元，被断定“虚伪签收”一次200元罚款，假如问题则会被罚款更多。

“罚款是快递员*的痛。”有快递员诉苦，送一单赚几毛钱，但一个月罚款几百元、上千元状况层出不穷，许多显着不合理却力不从心。

值得一提的是，极兔快递员的阅历并不特别，“以罚代管”早已是快递职业普遍现象。

快递物流信息服务商快递100发布的《2021年我国快递员权益确保问卷调研》显现，近六成快递员每月被罚200元以上，27.1%的快递员每月被罚200~500元，25.98%的快递员每月被罚500~2000元，还有4.35%每月被罚2000元以上。

“但凡加盟形式快递企业，对部属加盟商办理，大多是以罚款为主。”在快递职业作业5年多的杨良连说，在他几家快递公司从业经历来看，比较京东、顺丰自营形式，加盟式快递公司都普遍存在一些问题。派件比要被罚，被客户投诉也要被罚。一旦呈现派件比未完结，总部就会削减加盟商派件费，加盟商再削削减快递员的派件费。”

不过，多位极兔快递员称，他们定见较大原因是，极兔罚款比同行都高。丢失、破损、旷工、迟到、延误、工单、没报到、被投诉、签收率不合格，乃至好评缺少等等种种状况，都能够成为罚款理由。

被罚款的不止快递员，还有加盟商。

依据荔枝新闻、南方都市报等报导，在江苏南京，极兔速递一加盟商因快递驿站不允许入库，导致许多快递停留网点，55天内发生了上百万元罚款。

这次事情引发了许多重视。从整理来看，自2021年8月17日至2022年5月22日期间，短短55地利间内，极兔以“漏扫”“上传不及时”“投诉”“裁定延误”“操作不规范”“网点爆仓”等理由，连续对该网点累计罚款119.38万元。其间，各类罚款金额不同，如未及时结束工单罚款50-100元，虚伪签收处分200元，网点爆仓处分1000元等。

极兔速递对某网点开出的处分明细表（部分）。

“55天的罚款超越咱们一个一般公司两三年收入了，咱们送一个件或许才赚一毛钱。”该加盟商以为罚款规范过高、数额巨大，2022年，他将极兔速递有限公司告上法庭，而他也被江苏极兔申述，要求归还罚款。

有快递网点老板表明，比较一线快递员，他们不只承当着派件压力，还兼具转让本钱、房租水电、人力办理、投诉处理、设备物料等多项使命。“每个派件网点只赚几毛钱，但罚款动辄数百乃至上千元，毕竟又会转嫁到一线快递小哥身上。”

在多位查询人士看来，这些繁琐的“罚款规章准则”，看上去是为了维护顾客，但缺少对“快递最终一公里”从业人员权益的维护——不利于职业健康良性成长外，顾客得到的体会、服务也不会太好。

在黑猫投诉渠道上，关于极兔速递的投诉量到现在高达22366条，其间许多关于快递不配送、暴力送件、延误损坏快件、快递配送丢件等投诉反应。

2021-2022年国家邮政局关于快递服务满意度的4次查询中，极兔都居于末位。京东、顺丰、邮政、中通、圆通，比极兔都高了一档。

那么，“罚款重重”的极兔速递，打着维护顾客权益的旗帜，为何带给顾客的却是最差体会？

2、粗野成长，兵器失效

“这是极兔粗野成长带来的成果。”有快递职业查询人士以为。

极兔2015年8月于印尼建立，创始人李杰是步步高段永平的得意门生。进入我国商场前，极兔依托“免费上门揽件”、“包裹轨道实时跟新”等，成为东南亚商场占有率极高的快递企业。2020年3月，极兔进入我国商场，全年事务量20.8亿，商场份额2.5%。

尔后极兔开展敏捷。依据招股文件，2022年极兔处理了120.26亿件境内包裹，占我国快递商场的10.9%，超越顺丰跻身五强。

比较之下，相较之下，“三通一达”苦心运营20多年，不过刚刚完结平等量级。“咱们仅用3年时刻就完结了单日5000万单的里程碑，在我国商场的同行中所用时刻最短。”极兔在《招股文件》中称。

“进入我国商场后，极兔商场份额占有率超越顺丰等竞赛对手，离不开价格战、并购两大杀手锏。”有快递职业查询人士以为。

简略粗犷价格战，是极兔以“鲶鱼”姿势搅动快递江湖的最重要兵器。为了翻开国内商场，极兔以低于商场30%-50%的价格揽客，直接把价格压到了2元，电商订单收件价格乃至低至每单1.5元。

2021年，极兔部分区域以0.8元包邮发全国，在主管部门出手后，极兔被勒令停业整顿。经此一役，极兔日均单量敏捷进步，成功从“四通一达一顺”剧烈竞赛中扯开口儿，在江湖中有了一席之地。

超贱价外，极兔另一个攻城略地“杀手锏”是并购。

2019年，极兔经过收买龙邦速运拿到我国快递事务运营答应；2021年9月，极兔以68亿元收买百世快递，将超2万家结尾网点收入囊中，日均单量打破4000万单。

就在上个月，极兔还以11.8亿元价格收买顺丰旗下的丰网信息，吞并顺丰控股在下沉商场布局的上千家加盟站点，跻身*队伍。

在上述进程中，极兔收成了真实让它飞速开展的兵器——数量巨大的加盟商。自2021年开端，极兔在全国敞开加盟规划，加盟制成为极兔运营中心。当时，极兔在我国具有104个区域代理和9600个网络合作伙伴。

粗豪式的加盟形式，能够依托低本钱的战略，让极兔网点密布铺开，敏捷占领商场。最近三年，极兔营收别离超15亿美元、超48亿美元、超72亿美元，总额迫临千亿人民币，我国区占到总营收比重的56.4%，超越东南亚区域。

B面是，赔本赚吆喝、烧钱换商场，导*兔赔本严峻。数据显现，2020-2022年极兔经调整净赔本别离为4.76亿美元、9.11亿美元、7.99亿美元，3年累计赔本折合人民币158.49亿元。在东南亚区域盈余状况下，大部分赔本都来自我国商场。

这与极兔出入极度不平衡——在国内商场均匀单价收入低、均匀单票本钱高“倒挂”现象休戚相关。

招股书显现，2020-2022年间，我国均匀单票收入别离为0.23美元、0.26美元、0.34美元，与收入相对的，是均匀单票本钱为0.51美元、0.41美元、0.4美元。

按现阶段汇率换算，2022年速递均匀每单赔本0.4元。比较之下，“三通一达”在同陈述期内，韵达和圆通单票毛利同比别离进步23.53%、107.69%，全员完结盈余。

本钱“倒挂”意味着，极兔想坚持巨大规划且坚持开展速度，需求许多的现金流——8年来极兔算计取得55.7亿美元（约合400亿元人民币）融资，但出资人毕竟需求报答，且“我们都没有余粮”状况下，出资报答越来越急迫。

问题是，现在电商流量盈余见顶，极兔贱价等兵器失效，收买百世、封网后整合进程却一再遭受窘境，加上服务和功率饱尝商场批判，对极兔来说，光有规划没有用应，难以向出资人证明其在我国商场具有自我造血的才能。

3、压力转嫁，网点“逃离”

答案或许是：压力转嫁。

现在，飞速添加的快递业已进入日均3亿件年代，但除了618、双11这种大促，快递业大多是日常不挣钱乃至赔本状况。

与京东、顺丰自营承当配送本钱，快递小哥人力不同，经过加盟形式，极兔、“灵通系”总公司和一级加盟商签订合同，而一级加盟商再和下级加盟商签订合同，层层递进。经过这种方法，快递企业将用工本钱、用工危险从本身剥离。

极兔全国化布局也是如此，其经过并购百世、丰网完结跑马圈地后具有近万网点，但快递员大都是外包人员，签的合同也不是极兔，而是各个分包公司。

“加盟商先准备好亏两年。”2021年，曾有媒体报导称，极兔创始人李杰屡次给加盟商打预防针，清晰赔本换商场的危险峻加盟商一同承当。一起，网点建造本钱还需加盟商单独承当。

实际上，将“盈余”压力转嫁到加盟商、快递员身上成为许多快递企业一起挑选。

“以罚代管”便是最有用的招数。据财经十一人报导，罚款能够占多家快递公司净赢利的一半以上，有的乃至超越净赢利。韵达2021年罚款收入超13亿元，净赢利为15亿元。2021年圆通罚款收入也大于当年净赢利的一半，申通罚款收入大于当年净赢利。

对快递企业而言，都知道简略粗犷的罚款，不能真实进步快递全体服务质量，加强总部的管控才能，更不契合快递企业长时间开展。可是，想要对全国近万加盟网点做好办理，需花许多人力和本钱，快递企业明显不肯承当。

加上每单配送实际状况杂乱，呆板查核目标和罚款准则，便是最经济、最轻松、最有用的方法。至于每单罚款数百乃至上千元是否合理，是否契合实际状况，是否能确保网点和快递小哥利益，则不在快递企业考虑领域。

“快递职业最终一公里形式杂乱，假如职业有清晰一致的查核、罚款规范，那么网点、快递员会更了解，也更简略履行。”有职业查询人士以为。

但在派送费用不断降低下，罚款不断添加，以派送为主加盟网点大面积赔本下，加盟商都自顾不暇，快递员生计状况更是堪忧。

其成果是，包含极兔在内的许多加盟网点开端“逃离”。在58同城、闲鱼、小红书上，许多加盟网点转让，转让金额不等，高的几十万、几百万，少的只需几十块钱。

比方在闲鱼，有卖家以66元的价格，转让松江佘山极兔一级站点。而在辽宁一县级网点，转让费则高达280万元。不过，尽管转让虽多，但大多转让网点是有价无市，咨询、阅读的人并不多。

据了解，极兔扩张网络为一级网点、二级网点、转运点。一级网点大多散布在省会等纽带城市，二级网点则为区县、县级。那么，极兔加盟网点转让费为何如此悬殊？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

“极兔收买百世、丰网后，整合不太顺。原网点加盟商面对被整合、优化局势，利益受损*，因而有的加盟商考虑以极贱价格，乃至零转让方法把网点处理掉。”有业内人士称。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

不过，尽管转让虽多，但大多转让网点是有价无市，咨询、阅读的人并不多。

这种一夜易主的商场动摇，带给加盟网点的影响，从最近极兔并购丰网就可见一斑。5月中旬，当丰网出售给极兔后，丰网速运派件悉数交由顺丰担任，揽收发货坚持不变，揽、派件售后和客服仍由加盟商担任。

失掉派件资历，加盟商也就没有了根底的派件费收入。而担任派件售后和客服，则意味着相关运营本钱短期内不会削减，对加盟商来说怎样算都是一笔赔本生意。加上前期投入、车辆、房租、人工等本钱，许多加盟商的投入丢失并不小，感到被“扔掉”后，“打退堂鼓”也在预料之中。

归根到底，是快递职业单量添加尽管很快，但出资快点网点的生意却越来越欠好做了，极兔除了寻求规划，并未带来服务质量和体会上的进步，加盟网点也堕入挣钱难、赔本加重为难局势。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

值得注意的是，无论是收买百世，仍是丰网速运，极兔在取得规划效应的一起，都被逼承接了部分前史债款——丰网到本年*季度末的负债总额高达21亿元，挣钱难的极兔怎么处理巨额债款，防止带来的危险和财政本钱，值得重视。

进入2023年，快递职业竞赛态势加重，京东物流、三通一达、菜鸟等快递企业开端发力“服务质量”，将小时达、送货上门作为标配。极兔也是如此，但怎么进步服务质量、职业功率的一起，破解加盟商运营、快递员收入难题，极兔并未找到平衡方法。

最简略的方法，是像京东物流等快递企业相同，本钱、赔本均由快递企业担任，但明显这并不合适加盟为主的极兔、灵通系——并且，其商业形式决议，极兔很难经过进步加盟商门槛、添加扶持补助的方法，去确保用户服务质量，以及确保加盟商、快递员的生计和权益。

但能够必定的是，简略粗犷的“以罚代管”，除了让加盟商、快递员苦不堪言，愤恨逃离，并不能真实让极兔们强壮起来，更不会让他们走多远。“更重要的是‘事中监管’，这是服务和功率的要害。从技术上来说，极兔们能够对快递呈现的种种乱象进行判别，建立起科学合理的办理准则与激励机制。”