元大期货

又一家美国新势力要来我国！‍‍

并且极有或许把家安在上海，成为特斯拉的街坊。

美国新势力车企菲斯克（Fisker Inc.）近来宣告正式进军我国，方案本年先在国内树立一个交给中心，下一年一季度开端交给其*车型菲斯克Ocean。

菲斯克在官宣入华前，其创始人兼CEO亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）还带着高管团体到我国访问了一圈。

不止是菲斯克，最近还有一家要来我国的美国造车新势力——Lucid，不久前刚刚招募了我国高管加盟，相同方案展开我国事务。

风水轮流转，美国新势力开端扎堆到我国淘金了。

1、敲定上海？

菲斯克在其官方发布的新闻稿中称，最快本年就会在我国树立交给中心，并方案在2024年一季度开端向我国顾客交给旗下*车型Ocean。

并且菲斯克的高管不久前到访了我国，挑选落地的城市则是上海，菲斯克高层和上海市政府等方面评论了在我国展开事务的时机，包含供给链、物流、仓储和未来出产等内容。

来历：Fisker

之后菲斯克创始人兼CEO亨利克·菲斯克一行人，还造访了上海临港集团参加座谈会，两边就未来展开轿车产业协作进行了沟通。

亨利克·菲斯克标明，期望能与临港集团一起树立更高效的供给链系统，在物流仓储、进出口报关、以及未来产能规划与晋级等方面与进一步加强协作。

依据以上一系列动作，菲斯克落地我国的大本营，大概率会和特斯拉相同选在上海临港新区。

但现在还都是猜想，并没有关于这个交给中心以及菲斯克后续落地的更多音讯传出。

不过，据其CEO泄漏，他们最早会于下一年就在我国投产，到时旗下车型Ocean的产能将添加75000辆。

来历：Fisker

在我国投产，意味着菲斯克或许像特斯拉我国相同，采纳独资建厂出产，把整车的制作、出售、售后都放到国内。

一旦如此，菲斯克或会成为继特斯拉之后，第二个外商在国内独资的乘用车企业。

其实菲斯克入华的心思并不是最近才有，早在2022年，菲斯克就在我国树立了办事处。CEO亨利克·菲斯克标明，他们估计我国将成为未来电动轿车增加的一个重要商场。

在菲斯克的年度股东大会上，菲斯克我国董事会成员Daniel Foa以为，菲斯克呵责进军我国会有许多优势，并给出了解说和数据支撑。

首要便是我国的商场满足大，Daniel称2022全球轿车销量约为2600万辆，而我国商场占了全球轿车销量的三分之一，其间电动轿车为600万-700万辆，约占25%的商场比例。

从本年开端，电动轿车的商场比例已逐渐增加至27%左右，菲斯克以为进军我国有满足的商场可以发挥。

Daniel标明，高端和“价格合理”的奢侈品商场会比一般细分商场增加更快。而菲斯克正好合适这一商场，由于他们以为自己具有共同的前史和规划。

他还给出了一个特别阐明，“我国向来对高品质的传统世界轿车品牌的承受度较高，且国家方针和顾客行为都在标明我国商场正在敏捷向电气化转型。”

所以Daniel以为，他们是传统轿车品牌的有力替代品，可以成为顾客买车名单上的候选之一。

总归，菲斯克现已打定主意进入我国，并且信心十足，“作为一个新的世界电动轿车品牌，以上种种都为菲斯克在我国开展供给了不少时机。”

2、菲斯克宿世此生

说起来，菲斯克和特斯拉还有不少根由，由于菲斯克的创始人亨利克·菲斯克，曾参加过特斯拉Model S的前期规划。

亨里克·菲斯克作为闻名的轿车规划师，在敞开自主造车之前现已“功成名就”，并在宝马和福特等知名车企作业了十几年，曾一手主导规划了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等一系列名车。

2007年，菲斯克*次敞开造车大业，创办了菲斯克轿车（Fisker Automotive），并推出了旗下*车型——Karma增程式混动超跑，取得多项规划及立异奖项，风头一度盖过特斯拉。

菲斯克Karma尽管是美国品牌，但却是在芬兰出产的，由闻名的Valmet轿车公司制作，Karma采用了美式粗暴的规划，车长挨近5米，车身宽度为2.13米，高度只是1.33米，轴距则长达3.16米。

作为一款增程式电动车， Karma的汽油发动机在车头，驱动电机在后轮，搭载了2.0T涡轮增压发动机，*输出功率260马力，并且车顶还有一块无缝联接的太阳能板。

Karma其时在全球只定量出产了100台，国内的定量版价格一度高达180万元。

2011年，Karma正式上市，小李子和贾斯汀·比伯都曾是车主，名人效应加上环保风口，让Karma一时间大受追捧，很长一段时间都被以为是特斯拉最强有力的竞赛对手。

但终究由于技能稳定性以及归纳实力方面的拉胯，又遭到起火事端、车辆召回、电池供给中止等一系列影响，在烧掉14亿美元的私家出资和借款后，菲斯克轿车公司开展陷入困境。

2014年2月，美国地方法院开端揭露拍卖菲斯克轿车公司，万向集团与李泽楷（李嘉诚次子）都参加了竞标，终究万向集团赢得收买，亨里克·菲斯克也随之离任。

由于“菲斯克”的称号和logo由亨里克·菲斯克树立的另一家公司持有，所以亨里克·菲斯克2016年再次敞开造车之路时，沿用了本来的姓名，创立了菲斯克公司（Fisker Inc.）东山再起，担任董事长兼首席执行官。

这一次，菲斯克没有再走混动道路，而是向特斯拉学习玩起了纯电。

从头来过的菲斯克，一开端仍是想要在高端奢华商场上大展拳脚的，2018年的CES展上，菲斯克发布了全新奢华电动轿车Emotion，并宣告自研固态电池。

但此一时彼一时，后来菲斯克开端研制由锂离子电池驱动，并供给订阅服务的纯电SUV——Fisker Ocean。

2020年7月13日，菲斯克宣告，将通过与阿波罗全球办理公司（Apollo Global Management）出资的SPAC特别意图收买公司兼并上市，估值29亿美元。

现在菲斯克旗下共推出了三款车型：旗舰SUV 菲斯克Ocean、城市电动SUV菲斯克 Pear以及全电动四门敞篷GT跑车Ronin，不过除了Ocean现已量产之外，其他两款车型还没有发布。

上一年11月，菲斯克Ocean在麦格纳坐落奥地利格拉茨的碳中和工厂投产。本年5月，在丹麦哥本哈根完结初次交给，本月还将在美国本乡敞开交给。

菲斯克Ocean价格从低到高有Sport、Ultra、Extreme三个版别，起价格分别为37499美元（约人民币26.8万元）、49999美元（人民币35.7万元）、68999美元（人民币49.4万元）。

来历：Fisker

Extreme版别搭载了113千瓦时电池组，依据美国环保署（EPA）测验，续航路程为360英里（约579公里），欧洲WLTP工况规范测验下的续航路程为440英里（约707公里）。

从续航和定价来看，明显，这款纯电SUV，是想瞄着特斯拉Model Y打。

3、 想来华的不止菲斯克

菲斯克并不是*家想要进入我国的国外新势力。

特斯拉的另一劲敌，被称为“美国小鹏”的Lucid最近也在为进军我国做准备。

但有意思的是，Lucid树立初期并没有入华的计划。

2014年，北汽曾以1亿美元参投Lucid的C轮融资，持股25%，成为*大股东。其时北汽方面就期望Lucid可以来我国开展，而Lucid的创始人谢佳鹏并无此意，标明想更优先于美国商场的发力。

来历：纪录片《变局》

不过近10年后，状况产生大逆转，Lucid仍是要来我国。上星期有媒体报道称，前集度轿车副总裁朱江现已参加Lucid，将担任我国商场事务。朱江标明，Lucid刚刚开端为进入我国商场做准备。

据悉，Lucid将会在我国出售进口轿车，并考虑将本地出产作为在我国开展的一部分。

事实上，早在上一年，Lucid在我国就先后敞开了两轮招聘，作业地址显现坐落上海，招聘规划从收购、供给链再到人力资源等部分，触及数字信息化、硬件工程、法令、物流办理、零售等多个岗位，并开端与我国供给商树立联络。

来历：Lucid

这样看来，Lucid入华是早有预谋。

不过不论是菲斯克仍是Lucid，又或是最近有回国意向的贾跃亭，想要在现在的我国商场分一杯羹可没那么简单。

Lucid树立这么多年，直到上一年才开端大规划量产，所谓的大规划量产，但其实还没一万台，而菲斯克本年才刚刚在欧洲交给。这些想要进入国内商场的外国新势力，还没有通过商场大规划的检测。

另一方面，这些国外新势力的定价并不亲民，菲斯克的入门车型Ocean价格在26万元左右，根本和特斯拉Model Y相等，但这是Model Y在零部件供给链都完结国产化之后的价格。一旦入华，怎么定价也是菲斯克要考虑的头等大事。

而Lucid的入门版车型Pure，起步价就挨近9万美元，大约是60多万人民币，顶配车型价格乃至高达15万美元（约人民币107万）。

这个价格在国内商场明显不会是销量主力，尽管奢华车不靠走量，但难以构成规划效应，就无法翻开销量，这就成了一个死循环。

与此同时，我国商场虽大但并不是蓝海，新能源增速虽快但已有放缓趋势，蔚小理的比拼现已刀刀见红，传统品牌也在凶相毕露，留给国外新势力的比例还有多少真不好说。

在竞赛这么剧烈的商场能分到多少，全看各自本事了。