元大期货

进军手机行业的蔚来正在加速速率招兵买马，搭建团队。

未来汽车日报从多个自力信源处获悉，原美图移动*副总裁易炜已加盟蔚来手机团队，担任软件部门卖力人。一名新闻人士称，现在易炜在蔚来“看不到详细的（职级），只有代号”。

“蔚来手机团队已跨越了300人，员工靠山包罗OPPO、美图和华为等”，有知情人士向未来汽车日报透露。

据招聘网站显示，现在蔚来公布了大量与手机营业强关联的岗位，包罗Camera App开发工程师、Android工程师、智能手表整机产物司理等。上述人士示意，蔚来对手机团队开出的薪资以“涨幅10%-20%的居多”。

针对上述信息，蔚往返应称，对于人事方面的信息不做谈论。

易炜是移动通讯界的宿将，在手机行业从业十余年。历任美图移动*副总裁、OPPO新兴移动终端事业部总司理。今年2月，36氪曾*报道，原美图手机总裁尹水军加盟蔚来牵头卖力其手机营业。

随着摊子逐渐铺开，关于蔚来手机的希望也最先变多。

8月4日，天眼查App显示，蔚来移动科技有限公司确立，法定代表人秦力洪，注册资源1亿美元，谋划局限包罗信息系统集成服务；机械装备研发；移动终端装备销售；人工智能应用软件开发；通讯装备销售；可穿着智能装备销售；智能车载装备销售等。股东信息显示，该公司由NIO NEXTEV LIMITED全资持股。

此前有报道称，7月尾，蔚来汽车首创人、董事长、CEO李斌在和用户交流时透露，蔚来手机正在推进，向苹果学习，设计每年开发一款手机。之后其透露更多蔚来手机细节：7000元以上的旗舰机型，非曲面屏的直板机，会是和蔚来汽车匹配度*的手机，预计一年后上市。

8月9日，据GSM Arena报道，蔚来*款高端旗舰机型或将搭载高通骁龙8系处置器。报道指出，蔚来之以是选择高通，一是由于高通在高端市场受到业界认可，二是蔚来汽车上使用了高通芯片，手机上搭载高通也更利便测试和调校。

一位手机业内人士称，手机的智能化水平远在汽车之前，“好比许多车企使用的高通骁龙8155芯片，早在2019年左右便被用于手机上”，深度介入智能手机的研发，可以反哺智能汽车的研发，“从整体品牌角度讲，算不上亏”。

上述人士示意，当前手机行业供应链成熟，是个高度尺度化、集成化的产业，“从零最先造出一部手机并不难题”。但造出一部能手机却是“难中之难”。

根据李斌的思绪，与纯粹做一个手机品牌差异，蔚来是以车为中央做IoT装备，知足蔚来用户未被知足的需求。“我们不是从一个商业乐成的角度去思索，而是用户是否需要一部蔚来的手机”。

其以为，手机是蔚来用户最主要的毗邻车的装备，蔚来的用户开车门、控制车，越来越依赖手机，而蔚来用户当中有一半以上使用苹果手机，但iOS系统对汽车行业很封锁。

一个例子是，蔚来二代的车型都标配了UWB，但苹果并不愿意对此开放接口，以是使用苹果手机的蔚来用户，就无法在车上使用无线充电。李斌曾示意，“不造手机，相当于钥匙在对手手上”。

现在汽车圈造手机的也不止蔚来一家。

2021年9月，祥瑞旗下星纪时代宣布入局手机行业，李书福亲自出任星纪时代董事长。相比蔚来接纳的自研方式，今年7月4日，星纪时代正式拿下魅族科技79%的控制权。据星纪时代副董事长沈子瑜此前透露，其团队人数快要1000人。

据未来汽车日报领会，星纪时代多名高管已到位，包罗原小米MIUI首席架构师汪文俊，出任星纪时代副总裁。此外，治理队伍还包罗工业设计部总监张向荣、AI产物部总监陈水师、XR产物计划部总监谢凌飞、XR应用生态部总监陈恺等。

虽然手机营业*想象力，但在现实眼前，车企仍面临重重磨练。

对于蔚来而言，即便蔚来车主人手一部蔚来手机，以停止2022年7月31日累计22.7万辆的交付量盘算，在头部手机玩家论“亿”盘算的出货量眼前仍是“小巫见大巫”。2021年，苹果、小米、OPPO出货量划分为2.3亿台、1.9亿台和1.4亿台。

对于手机厂商而言，手机出货量与供应链的话语权、稳固性直接挂钩。

“从供应商的角度出发，若是客户的出货量小，从原厂（电子元器件制造商）拿不到好的芯片和元器件价钱”，一名手机供应链人士先容，“10k/年和1000k/年的价钱是有小数点位的区分的。”其举例称，如电阻展望需求10K/年，价钱为0.6元/个，1000K可能会是0.06元或者更低。

除了自研手机，现在蔚来的营业疆土还在不停扩张。包罗自研电池，自研自动驾驶手艺（包罗硬件、操作系统、算法和激光雷达深度定制），结构第三品牌和民众市场品牌等，每一项营业都需要大量的资金、人力。随着摊子逐渐变大，若何平衡焦点营业生长、提高运营效率也成为接下来蔚来要思索的问题。