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车辆治理行业有一句甚为盛行的挖苦：“宁带千军万马，不带车队一兵一卒。”

这句话道出了车辆调剂、驾驶员治理和财政流程等一系列困扰业界许久的难题。但现在，这些难题不仅存在于车辆治理最深的物流运输业里，更是被延伸至无数拥有车辆的中小企业身上。

客观的事实是，车辆作为一项现代组织的主要资产，应该是起到提升组织效率、促进事情进度的作用，然则在现真相形中，往往反作用不少。

“公司车辆使用频仍，以员工自驾外出办公的情形居多，逐日用车次数许多，使用纸质申请单填写穷苦、后续的统计事情相当繁琐。”一位工厂员工示意。

他的履历是现在众多企业内车辆治理职员的真实写照，对于企业来说，一线员工用车时的未便更会累积后续治理的重重积弊。

而在流程之中的各个节点背后，延伸而出的是一系列用车流程审批、车辆系统治理、数据报表天生等焦点需求。

但现在，数字化的界限，正在自动延伸到这个细分赛道。

“云上管车的本质，是通过对车辆的信息化治理，真正使其数据化，实现谋划效率的提升。”云上管车的认真人示意。

前面所说的工厂正是云上管车对接的一个典型案例。

这不禁让我们好奇，车辆治理背后隐藏着怎样重大的数字化需求？基于此的SaaS模式又在以怎样巧夺天工的形态对企业举行刷新？

数字化未来的时代密码，一直都在我们身边。

一、管车，上云端

“险些所有存在出行、用车需求的公司，都有这个需求。”云上管车的认真人示意。云上管车，前身是“易车队”，就在前不久，他们刚刚获得一笔数万万的融资，他们的焦点模式是把云上管车模式通盘押注OA办公生态。

一个明确信号是，现在B端对系统治理车辆的需求日渐兴旺。“公司一直没有规范的用车流程，也没有智能的统计报表。每次用车经常会发生冲突，每次需要大量的时间去确认修改，虚耗太多精神。”一位从事修建行业的员工示意。

现实上，关于数字化用车的模式，市场已有不少探索，如专项针对出租车、公交车等研发的数字化系统，再如企业内部自行开发的车辆申报系统。

但问题依旧存在。可以看作，用车问题的基本存在缘故原由源自服务端的不明确，以及差异产物针对场景的有限性，即岂论是场景端、照样服务端，固有的数字化用车产物都很难实现流程的高效性和车辆治理的准确性，更匡论数字模式。

“已往的传统软件公司只能针对一个详细的垂直化场景，很难契合多方面用车需求。”一位车辆治理行业资深人士示意。

在他们看来，现在人们对于车辆的治理更要求“天真性”。即人们更倾向选择服务，而不但单是某款产物。

更放大来看，在这条新兴的赛道里，B端的潜在数字化需求正在孕育一个新蓝海。以商用车为例，数据显示，仅2020年整年，天下商用车行业终端融资规模就超5500亿人民币。

而从适用场景来看，公务用车场景、私车公用场景、作业用车场景以及营运用车场景，每一种车辆都有潜在的怪异数字化管车需求。

现实上，从企业治理的角度来看，隐藏在数字化管车需求背后的，恰是企业对自身愈发细颗粒度的数字化治理。一个一定趋势是，现在，企业关于内部的治理阵地越发从人向资产侧转移，数字化战略正在被逐步拆解成各个要害环节的数字进阶。

云上管车显然是其中的主要一环。但更能考察到的是，填补这个细分垂直赛道缺口的，不再见是一两款产物，而更应是一个专项的SaaS服务，以真正肩负起企业“车辆管家”的增量角色。

二、破局点：“攀亲”数字化办公

破局点正在愈发晴朗。

一个大趋势是，办公数字化的时代正在来临。疫情之后，企业的数字化转型已然从部门企业的“可选项”转变为更多行业、更多企业的“必选项”。

时至今日，人们对种种流程的数字化并不生疏，数字化转型的浪潮从互联网大型企业最先，不停涌动至中小微企业。凭证艾瑞咨询讲述，我国已经进入数字化升级3.0阶段，科技催生中小微企业数字化服务。

现实上，从2015年起，我国中小微企业数字化升级服务行业最先整体保持高速生长，2015年行业市场规模仅179.4亿元，而至2019年已跨越千亿级规模。这其中，既包罗企业外功如供应链升级、上云，也更包罗企业内功人才、车辆的数字化治理。

而与之对应的更显著的一个信号是，越来越多的企业最先选择将钉钉、企业微信、飞书等数字化办公软件作为企业线上阵地。

细数背后的内在缘故原由，不仅是其拥有足够精练高效的模式，提升整个组织的效率，更主要的是能够从数字化的角度为企业更新内部模式。

从现有用户体量来看，住手 2020 年上半年，钉钉用户量已经跨越3亿，企业微信 2.5 亿。

随着这些办公软件占有“入口级”赛道，重大的市场规模、厚实的应用场景正在催生出广漠的想象空间。协同办公软件作为通用型工具，用户笼罩各行业的多种场景，是互联网巨头的B端主战场之一。

而 OA平台中的自力第三方软件，也正在逐步成为移动办公软件中的一个要害拼图。

“早期我们实在是从APP端最先做起，然后也提供PC端的服务。和钉钉接触之后，发现我们的客户定位和钉钉的用户群体异常契合，钉钉也开放了第三方应用服务的入口。”

更确切的时间是，用时三个月，云上管车接入了钉钉平台，并最先在OA生态内提供完整的云上管车服务。

客观来看，在B端市场中，钉钉和企业微信和角色恰似支付宝、微信这样的基建角色，在画板上，也确实需要云上管车等办公一体化的专业功效板块。

更详细来看，云上管车能提供的是基于审批、用车、统计于一体的OA服务。也就是将企业对车辆的治理，通盘挪移到OA系统内。

产物遵从张小龙的“简朴”哲学。在云上管车内部，团队要求是“做产物要追求做减法，追求简朴、天真”，不管面临什么用户，“就像你拿到一部iPhone，点点自己就会用了，而不是说做一套庞大的系统，给用户举行一套培训，培训几个课时才会用。”

据领会，迄今为止，云上管车已经拥有跨越10万多个的产物使用者，笼罩50个行业，国家电网、中国联通、中国铁建、中国邮政、松下电器等超10万家着名品牌已是其产物应用者。

三、数智浪潮下的「进阶课」

现实上，OA生态被普遍受迎接背后，是企业面临数字化趋势的尺度动作——修炼数字化内功。

内功不仅在企业内部的相同交流，更在企业内部流程的简化。诸如云上管车等细分数字化领域快速崛起背后，正是由于流程简化所带来的显著收益。

“举个很典型的例子，以前企业都以为管车是一个异常庞大的器械，需要懂流程懂车辆。现在我们很多多少用户都是行政的职场小白在操作，不需要对车辆治理的方方面面异常领会，通过我们的产物都能管起来，”云上管车的认真人示意。

从操作层面来看，人们只需要在OA系统线上提交申请，即可通过简朴的审批流程实现用车，提高固有用率。

对治理者而言，依托多个云上管车定位终端硬件，企业甚至还可以对所属车辆举行实时定位、行程监控、检查报警等等，而关于里程、车况以及针对特定场景的治理都市以数据的形式出现在云端，供企业随时领会车辆状态，直观高效。

现实上，对现代的数字化事态而言，降低门槛是促进企业数字化转型的要害一步，这就要求SaaS企业需要真正以“普惠”的模式对原有的产物举行聚合发散。

从另一个角度来看，OA生态正在成为数字化的聚集平台。

在一个个数字化按钮背后，是足够专业的B端服务群体。这些群体在市场中深挚的实践履历，为数字化转型的企业铺就一条短途高效的路径。例如，云上管车的团队成员，基本都有多年的车联网履历。

不止管车，其它细分赛道同样云云。一个简朴总结是，在如管车等数字化升级赛道里，SaaS服务商正在通过“软件 硬件”的模式做深耕服务，以产物“共创”为新抓手，为客户提供通用化或者个性化的治理方案。

例如，除了自身基于手艺产物侧的迭代外，云上管车还会和客户举行“产物共创”，即从客户的需求侧出发，倒逼产物举行升级刷新，进而优化行业链条。

“未来我们也会针对差异企业做定制化的管车服务，更聚焦，更深度服务。”云上管车的认真人示意。

显然，若是说OA是企业的数字化标志，那么以云上管车为代表的数字化治理“内功”则是企业弯道超车的绝佳途径。

修炼外功，能够保证企业看清未来的路，判断生长时机和节点；而修炼内功，则是助力企业精准找到数字化的入口，稳扎稳打，保证底盘坚硬。

最后，或许不难对前面的问题做个回覆——隐藏在车辆治理数字化形态背后的是当下时代每个企业的数字化“焦虑”和“试探”，而在这个不能阻拦的时代大浪前，中国细分SaaS赛道的新围城正在悄然成型。