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李书福关于天下未来的六个判断。

2020年，汽车产业大变天！

特斯拉股价一飞冲天，蔚来市值升至天下第五，汽车产业延续近百年的款式 ，一朝被改写。

关键时刻，李书福站在天下未来的高度，逾越当下，逾越汽车产业，从人类和平与天下稳固、海内国际双循环、汽车产业转变等六个方面，分享了自己的看法。

汽车产业迎来百年大变局之际，人人都很体贴：吉祥怎么想？未来会怎样结构？

最近，从吉祥内部流出的一份李书福的讲话，为我们揭晓了谜底。对于汽车产业转变，李书福做出了与众差别的判断。

在他看来，汽车产业革命已经最先“暴乱”，但传统汽车与电动汽车将在未来相当长一段时间内共存。

针对产业界撒播的一种说法——造车新势力就是苹果，传统车企就是诺基亚，今天的汽车就是昔时的手机，李书福表达了差别的看法。

他明确指出，“汽车产业转型与昔时的手机产业转型有着本质的区别”。

“当今天下电动汽车行业群雄逐鹿，在资源狂欢劲舞的推动下，人人的小日子都过得不错。然则，我以为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模。”

手机虽然也有规模，甚至每年出货量跨越汽车，但两者的庞大水平和制造门槛不能同日而语。

特斯拉自2003年开办以来，十几年未能越过规模量产这道门槛。

为啥呢？由于汽车是一个远比手机庞大的系统。抛开传统汽车“三大件”和电动汽车“三电”不谈，光是MCU（微控制单元），平均每辆车就有100多颗。

如何将这些芯片和硬件耦合在一起，已是个浩荡工程。若是还要思量质量、成本控制，那对新手而言，险些是天书级的难度。

从2017年最先，特斯拉履历了“产能地狱”，在支出20多亿美元的价值之后，才委曲跨过规模这道门槛。

而即便现在贵为全球市值第一的车企，其年产量也不到丰田的零头。

更要命的是，汽车不像手机，它是人命关天的产物。刚跨过规模门槛的特斯拉，就在近两年接连发生平安事故。

也因此，李书福才会在内部讲话中强调：

“最终全球汽车工业企业存活下来的不会太多，只有规模企业才气生计下来。”

丰田、民众、福特，历经百年捶打，趟过无数的沟沟坎坎，才有了今天。

吉祥自1997年进入汽车行业以来，同样是实事求是，从一把锤子、一颗螺丝钉最先，不停积累履历……直到收购沃尔沃，增强自研，不停生长、壮大。

这个历程是无法逾越的。

在李书福看来，“汽车就是汽车，无论怎么变，平安、康健、可再生是永恒的主题……无论是传统汽车企业照样所谓的新造车企业都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力，好比，自动/被动平安手艺、耐久性、舒适性、可靠性等种种性能指标保证能力”。

随着汽车不停智能化，软件界说汽车逐渐成为行业共识。这也是造车新势力试图推翻传统汽车产业的另一大理由。

在他们看来，汽车产业的商业模式正从根本上发生改变，未来决议汽车焦点竞争力的，不再是马力的巨细、机械的利害，而是以AI为焦点的软件手艺。而这，恰恰是传统车企的软肋。

对此，李书福并不完全赞许。

在他看来，“软件界说汽车，既适用电动汽车，也适用传统汽车，传统汽车也可以智能化”。

换句话说，传统汽车并不自然排挤电动化、智能化。

事实上，最早的电动车EV1就是通用汽车开发的，最早的机车系统也是传统车企引入的。

此外，汽车产业的转型，与昔时手机产业的转型有着本质区别。

苹果之所以能取代诺基亚，离不开iOS这一壮大的通用操作系统，赋予手机智能化色彩，但在汽车产业，这样的通用软件是不存在的。

“差别的汽车有差别的市场定位、差别的功效性能，尺度软件无法普遍套用，这是汽车行业的特点所决议的。”

这个特点决议了，每一辆真正的智能化汽车上运行的软件，都是量身定制的，必须相互适配，绝不能能拿来就用。

这种从硬件到软件，从规模化量产到整体工业能力……所有的差别，都注定了苹果取代诺基亚的事业不能能在汽车产业重演。

同时也决议了，传统汽车将在很长一段时间内，与电动汽车共存。

因此，现在断言汽车产业的未来属于造车新势力，还为时过早。“这部百年汽车转变剧，好戏还在后头”。

不外，只管在机电能力、成本、品控等方面拥有优势，但传统车企绝对没有高枕无忧的资源。

面临这样一场百年不遇的产业链重塑革命，守是守不住的。固步自封、不思进取只有死路一条。

因此，李书福在内部讲话中警告自己的同事：

“我们必须自动求变，努力应变，认准偏向，坚定信念，连续打基础练内功，形成新的可连续生长优势。”

与二十几年前，吉祥刚造车时“四个轮子加两个沙发”的时代相比，现在的汽车产业已发生了排山倒海的转变。

人机交互、无人驾驶、中央盘算、新能源革命等，正以产业跨界的方式，彻底重塑着汽车产业。

对此，李书福有着苏醒的熟悉。

早在2015年，他就在内部发动一场“蓝色吉祥行动”，进军新能源汽车市场。

只管由于历史时机、战略条件不成熟，最终没能完成当初设定的目的，但这无疑向外界宣誓了吉祥自我革命的刻意。

在这次最新的讲话中，李书福公布了新的两个蓝色吉祥行动计划：一是主攻节能与新能源汽车，二是生长纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司。

这是吉祥向新能源汽车提议的又一次挑战。在此之前，吉祥不停补齐自己的短板，结构OTA线上服务，增强软件能力。

李书福不仅在内部发动革命，还在外部提议了团结革命。

已往这些年，吉祥努力拓展国际化，不只先后收购沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车，还携手戴姆勒团体深度互助。

进入2021年，吉祥更是动作一再，联手百度、腾讯、富士康上演了一出出互助大戏。

“我们一定要开放包容，合纵连横，团结一切可以团结的气力，打造产业链新优势，扩大生态圈新同伙。”

李书福以为，面临汽车产业的这场跨界革命，单枪匹马很难赢得胜利。

汽车行业的竞争，已经从传统的研发生产模式，向生态圈竞争转变。传统头脑、单领域头脑、单向头脑已不顺应吉祥可连续生长的需要。

只有合纵连横，普遍团结各方气力，形成战略协同，才气最终打赢这场生态战争。

上世纪90年代末，李书福决议造汽车时，险些无人敢信赖。那个时候，中国汽车市场早被“西方列强”朋分殆尽，人人都以为，本土车企没机遇。

但李书福不只把车造了出来，还代表中国汽车产业，走出国门，拿下了沃尔沃。

谈起这段履历，李书福谢谢这个伟大的时代，正由于“遇到这样一个伟大的时代，才有了我们这些人介入市场公平竞争的机遇”。

也因此，李书福十分关注天下款式和国家运气。

在这次内部讲话中，李书福对天下款式做出了最新判断。在他看来，与40年前相比，今天的天下和平指数大幅度下降。

随着贸易战、科技战、人才战等摩擦不停叠加，天下和平与人类平安正面临伟大挑战，但发作全面战争的条件还没有完全形成。

最主要的是，中国正修建以海内大循环为主体、海内国际双循环的新生长款式，这不只有利于天下和平，也为中国争取生长机遇期提供了稳固性框架。

在这个历史大靠山下，李书福对于天下未来的思索，逾越了当下，逾越了汽车产业。

在他的构想中，未来汽车产业不只会电动化、智能化，还会成为智能空间移动终端，辅助人类解决更多的难题和问题。

好比，可以垂直起降，自由航行；好比，会成为主人的秘书和保镖……

但实现这一切美妙的愿景，需要企业加大科技投入。

吉祥每年投入数百亿研发用度，在全球建起五大研发中央，拥有近2万名研发工程师。这些人正在将吉祥打造成一家全新的科技公司。

科技的基础是人才教育。

李书福说，这几十年来，除了汽车，他还做了一件稀奇自豪和鼓舞人心的的大事，那就是教育。

自从1997年在台州开办第一所学校以来，李书福一直在各地开枝散叶，并办出吉祥大学这样高水平的民办大学。20多年来，这些学校累计为社会培育15万人才。

办学虽然很艰难，但李书福乐此不疲，由于教育始终是他心底最柔软的情怀。

展望未来，随着全球开启碳中和行动，一场波澜壮阔的新能源革命正在发作。这场革命，叠加数字化、智能化浪潮，正在给全球产业界带来史无前例的打击。

如何在动荡的国际经济和产业款式下，保持战略定力，最终实现引领式生长？李书福总结吉祥35年的创业史，给出八字箴言：

守正出奇，实事求是。

吉祥创业35年来，一直坚守主业，时代履历种种艰难险阻，也遇到种种诱惑，但始终坚持初心，从未突破底线。

在李书福看来，一门好生意，不能太庞大。做企业和做人一样，走正道才气创大业。

详细到企业经营上，就是：

“不急功近利，不走捷径，不抄近路，不玩小聪明……只要历久坚持正确路线，不投机取巧，自动站到真理这一边，事业就一定会出现在我们眼前。”

由于守正，李书福一直要求自己的下属，要明了全球合规的主要性，尊重市场，遵守各国的政策和执法。

他还要求吉祥在企业治理方面，要向沃尔沃学习，并以沃尔沃近百年的企业生长史作为警示：股东可以镌汰出局，但企业必须不停创新，连续生长！

当今天下，正处在百年大变局中，无论整个国际社会、中国经济，照样汽车产业，都面临亘古未有的挑战。

在这样的关键时刻，李书福逾越当下、逾越汽车行业的思索，不然则给吉祥谋划下一个35年，也给整个社会和产业带来了更多启示。