元大期货

今年中秋、国庆“双节”假期叠加，出行需求大涨。克日，12306系统接见量到达了532亿次，相当于平均每秒有61.6万多人在刷票。国铁团体预计，沐日时代，铁路日均客流量将靠近1600万人次，约为春运时代日均客流量的两倍。热门火车线路一票难求，不少人因此选择乘坐飞机出行，这时“低价”的廉价航空就成了省钱的*方案。

今年3月，亚洲航空被曝行李超重5公斤收1807元托运费，相关话题引起热议。在廉价航空中，无论是水和食物，照样行李托运，都市明码标价，搭客要按需购置。若是在乘坐廉航前没有认真阅读用户须知，那廉航很有可能酿成“刺客”。

然而就是这样的廉价航空，却能在近年来大多航空公司都亏损的情形下脱颖而出，实现盈利。廉价航空真的“廉价”吗？廉价航空是若何赚钱的？本期钛媒体·钛度图闻从数据层面作出梳理。

10kg行李收费200元，退票费最高达机票总价的83%

廉价航空又称低成本航空，即尽可能控制营运成本，将附加服务拆分出去，若是只论基础票价，确实比国航、东航、南航等全服务航空公司低廉。但廉价航空也有许多坑，近年来，“行李尺寸不达标而被强制托运”、“行李超重5公斤收1807元托运费”等事宜时有发生，若是游客乘机前不认真阅读搭客须知，那也许率要被廉航“背刺”。

现在，天下有春秋航空、九元航空、天津航空、首都航空、西部航空、中原航空等几家廉价航空公司。这些廉价航空公司的行李额价钱有多贵？

据钛媒体·钛度图闻不完全统计，如在乘机条件前购置10kg的托运行李额，根据里程是非，价钱也各有差异。在800公里以内的航程中，各家廉价航空的行李额价钱在80元-120元之间，其中，若在网上提前购置行李额，首都航空10kg行李额的价钱*可至72元；在800-2000公里的航程中，廉价航空的行李额价钱从100元到160元不等；在2000公里以上的航程中，行李额价钱在120元-200元之间。

值得注重的是，若是在登机口发现所携带行李不相符免费携带进入客舱行李的要求，以春秋航空为例，小于10kg的行李按300元每件收取，跨越10kg的行李按500元每件收取。

除了行李额这个“槽点”，相比于全服务航空，廉价航空的退改签费整体要高一些。据钛媒体·钛度图闻不完全统计，退改签费随着乘机时间的靠近而越来越高。在腾飞前2小时退票，廉航的退票费是总票价的75%以上，其中春秋航空的退票费最高，腾飞前2小时退票手续费达机票总价的83%；在腾飞前7天，廉价航空的退票手续费仍然达机票总价的50%，而东航的退票手续费只有16.7%；腾飞前14天退票的话，国航的退票手续费根据机票总价的30%左右收取，而作为廉价航空的九元航空，其退票手续费高达机票总价的53.4%。

当登机后，有游客示意，乘务员不止卖矿泉水和食物，还卖起了货物甚至推销产物。“香烟啤酒矿泉水”，有种坐绿皮火车的即视感。

客座率近90%，日航行8小时，廉价航空边省钱边赚钱

廉价航空虽然票价低、槽点多，但仍然能赚钱。2020年，海内各大航空公司基本都在亏损，各大航司都左支右绌之时，廉航却仍然能保持盈利。

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数据显示，2020年上半年，海内三大航亏损金额均在80亿元以上，而作为廉航之一的中原航空却盈利了800万元；2021年上半年，三大航延续亏损，而春秋航空扭亏为盈，实现1000多万元的净利润，中原航空继续保持盈利，净利润同比增进50%达0.12亿元。

今年上半年，航空业逐渐苏醒，但三大航仍有汇兑损失，但损失金额有所下降。值得注重的是，春秋航空业绩扭亏，实现净利8.38亿元。

廉航是若何在行业低迷时期还能保持盈利的？以春秋航空为例，其赚钱的窍门在于它的“两单、两高、两低”的低成本模式，即单一机型和单一舱位、高客座率与高飞机日行使率、低销售用度与低治理用度。

在省钱方面，春秋航空使用单一机型可降低飞机购置和租赁成本、降低维修工程治理难度以及航行员、机务职员与客舱乘务职员培训的庞漂亮；使用单一舱位，即只设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务舱，这样每架飞机的座位数较传统结构提高了15%-20%，同样飞一趟，就能卖出更多的票。

此外，春秋航空的低销售用度也为其省下了一大笔开支。春秋的低销售用度得益于直销渠道，春秋自建立之初就研发了自己的IT系统，游客可以在本公司网站直接预订机票，有用降低了公司的销售署理用度。

2022年，春秋航空的电子商务直销占比到达97.6%。2023年上半年，春秋航空的销售用度为1.15亿元，是东航销售用度的1/17，南航销售用度的1/25。此外，春秋航空的治理用度也极低，2023年上半年治理用度为1.02亿元，仅为国航的1/24。

在高周转率方面，在今年上半年，国航、东航和南航的飞机日行使小时划分为7.75小时、6.4小时和7.2小时，而春秋航空的飞机更多地在8点前或21点后腾飞，腾飞时间延伸了，飞机的日行使时间也到达了8.1个小时，是行业的较高水平。

在赚钱方面，由于低廉的票价，春秋航空确实可以确保客座率。2023年上半年，春秋航空的平均客座率高达88%，比三大航司的平均客座率凌驾10多个百分点。春秋航空的计谋是在保成本的基础上，机票能多卖一张是一张。

此外，廉价航空在员工身上也极尽省钱之能。2022年，春秋航空的人为及福行使度占总成本的比例为19.33%，为22.4亿元；中原航空的人为福行使度为7.04亿元，占总成本的18.05%。相比于国航和东航，同期职工薪酬划分为196.14亿元和162.94亿元，占总成本的比例划分为23.68%和21.84%，相比之下，廉价航空用于人力方面的成本占对照低。而廉航的空姐空少一样平常情形下都身兼多职，除了验票、扫除卫生、送餐食，还要推销商品。

廉价航空虽然槽点多套路深，但其低廉的价钱仍然戳中了许多消费者的心。若是廉价航空的明码标价可以泛起的加倍醒目，消费者在出行前可以仔细阅读搭客须知，这样的廉价航空才是真正的物美价廉。

* 数据泉源：各航司业绩讲述、各航司官网、飞猪等果然资料整理。