元大期货

知乎上有一个阅读超百万的抢手问题——“咱们怎样看待长沙这个城市？”

答主“星球研讨所”的答复取得了高赞，“这是一个天分如火的城市”。

网红城市的外衣下，从湖南卫视的综艺节目，到网红美食与茶颜悦色；从橘子洲岳麓山的湘江美景，到五一广场坡子街的富贵贩子，长沙出现出的是火爆又火辣的城市相貌，是接连15年上榜的“我国*幸福感城市”。

三千年的历史长河，长沙城的文明如火一般接连不熄，它曾遭烈火焚身，却又一次次浴火重生，究其底子，在其与表面*反差的城市性情。

古往今来，长沙人靠着“吃得苦，耐得烦”的干劲，接连着长沙千年文明之薪火，又凭着“霸得蛮，不怕死”的刚烈，点亮了长沙火热火辣的芳华。

抱负不灭，芳华不死。

不久前完毕的2023互联网岳麓峰会上，湖南省委书记沈晓明又给长沙出了一个新出题——打造“全球研制中心城市”。

紧接着不久，湘江新区揭露表态，关于建造全球研制中心城市这项作业，“要走在前、当主力，要将新区打造成为全球研制中心城市中心引领区。” 

建造全球研制中心城市这项战略的提出，既是湖南省对长沙未来展开的新考虑，也是依据城市的立异内在，对长沙可以完结这项使命的充沛信赖。

01 工业展开逻辑生变，研制上位顺水推舟

在撸起袖子加油干之前，许多人心中可能会有疑问，长沙为什么在现在这个时刻节点提出打造“全球研制中心城市”，在其时的工业竞赛中，研制究竟又发挥着怎样的效果？

咱们用事例作答。

前期华为从香港进口交互机，靠署理出售发家，依据国内通讯商场的展开进程来看，华为就算沿着这条路途一向走下去，也是大有时机的。

但是华为偏偏挑选了自研，空分用户交互机HJD48系列产品刚取得成功，立马转向难度更大的“电信局用交互机”的研制。

惋惜局面晦气，空分模仿局用机JK1000压错了技能方向，产品刚一问世就面对换代，倾尽全力，这款产品一共才卖出200多套。

JK1000项目损失惨重，但华为没有止步不前，反而是破釜沉舟，将公司一切剩下资金和人员悉数投入到新的数字交换机的研制中，这也便是后边让华为树立起*个里程碑的大名鼎鼎的C&C08交换机。

通过C&C08这款产品，华为1994年营收8个亿，1995年营收15个亿，接连两年翻番，在研制进程中不但奠定了公司的技能柱石，更重要的是，让华为冲破了国内同行的重围，站上了与思科、爱立信、摩托罗拉等国际巨子同台竞技的舞台。

华为成功的实质是由研制立异推进下，技能落地的方式发生了改变，假如从微观视角，关于城市而言，则是工业展开的逻辑发生了改变，曩昔是传统的“产—学—研”方式，现在改变为“研—学—产”方式。

翻译过来便是，曩昔是“扩展产能，用需求牵引研制立异，继而带动学术立异”，现在的逻辑是，凭借研制立异的力气，直接判断出资或许悉心培育一个全新的科技工业，然后完成“弯道超车”。

回到长沙打造全球研制中心城市战略，既是为提早占位，也是适应技能立异和工业展开方式的改变，为城市工业结构晋级提出新的展开思路和方向。

其实，在长沙在提出打造全球研制中心城市之前，作为*一个手握四块国家级车牌（国家智能网联轿车(长沙)测验区、国家级车联网先导区、国家智能网联轿车质量监督查验中心（湖南）、国家才智城市根底设施与智能网联轿车协同展开试点城市）的城市，智能网联轿车工业通过先行先试的探究，现已堆集了相当多前沿科学研制与城市工业交融的阅历。

2016年长沙决议展开智能网联轿车工业时，职业也才刚刚起步，职业风向以研制为主，首要的自动驾驭企业大多通过无人车的上路测验来展示自己的技能才干，在描绘未来蓝图的一同，增强本钱和社会对工业的决心。

在这方面，长沙没有代表性的企业，从国内其他城市招商也没有特别好的标的，通过决策层的证明，破局的切入口是瞄准职业研制缺少自动驾驭无人车测验环境的痛点，建造一个高规范的测验区，以“筑巢引凤”的方法，从零开端建造智能网联轿车工业生态。

先信任先举动，天然就比他人要先看见。

长沙的这步工业布局很快就收成了成效，国家智能网联轿车(长沙)测验区挂牌后不久（2019年），湖南湘江新区就迎来了闻名轿车轴承与变速箱供货商舍弗勒的协作签约，舍弗勒在湘江新区树立独资公司，还将大中华区第二研制中心落户长沙。

随后的一年多时刻，长沙凭借着超卓的研制/测验环境，招引了包括百度、腾讯、华为、京东、中车、大陆、博世等在内，自动驾驭工业不同研讨方向的巨细巨子们入驻，后经计算，其时全域集合的智能网联轿车要点相关企业超300家，长沙在很短的时刻树立起一个十分活泼的工业生态。

此刻的长沙，也开端萌发竞逐“智能驾驭*城”的野心。

2019年，当职业展开到需求到敞开路途来更进一步打磨技能才干时，长沙决断投入“两个一百”项目建造（100平方公里城市敞开路途和100公里才智高速），补全了工业展开所需的“车-路-云-网-图”的根底设施建造，抢下Robotaxi在国内的落地头炮，其工业逻辑依然是以研制作为牵引。

除了本乡孵化之外，长沙智能网联轿车工业还积极参与国际协作与沟通。

早在2018年，德国大陆集团就与湘江新区签约，两边一同展开技能演示、商场宣扬、工业基金、创业孵化、政产学协同等方面的协作。

2020年岳麓峰会期间，湘江智能别离与福特(我国)、南德意志集团签约，促成了C-V2X“车路协同”技能的商业化落地。

湘江新区还屡次与瑞士沙夫豪森州进行技能研制和商业协作方面的沟通，两边对才智公交、物流重卡等才智交通范畴以及敞开路途测验、智能网联规范等方面的协作进行十分深化的讨论。

我国意大利商会本年3月份还组团来到长沙，与智能网联轿车工业的生态企业共商协作与展开。

作为一个中部内陆城市，长沙能在智能网联轿车这项与许多前沿科学交融的新兴工业中构成“起步北上广，落地看长沙”的声量，实属不易，特别是赛迪参谋发布的《2020年我国智能网联轿车工业出资潜力城市*榜研讨》白皮书中，长沙一举冲到了*榜第三的方位，在职业中的影响力也来到了高峰。

02 从“蹲苗”到成果，工业建造不会一蹴即至

长沙的智能网联轿车工业的确取得了不错的成果，但职业内部的竞赛也十分剧烈。

一个十分显着的风向标，由国家智能网联轿车立异中心、我国轿车工程学会、我国智能网联轿车工业立异联盟联合编制的《城市智能网联轿车工业展开归纳点评指数与*实践（2022年）》的点评成果，长沙尽管仍是处于城市智能网联轿车竞赛力的*队伍，但比较三年前赛迪参谋发布的“2020年我国智能网联轿车工业出资潜力城市*榜”的第三名，排名下降了两位，来到第五名。

其间究竟发生了什么？

事实上，城市展开一个工业，除了坚持科学的工业布局对工业展开路途进行前瞻预判之外，更重要的是要发起培育相似“蹲苗”相同的工业展开理念。

没错，长沙的智能网联轿车工业这两年来便是在“蹲苗”。

“蹲苗”一词的原意指一守时期内操控上肥和灌水，使麦苗根部下扎，成长强健，避免茎叶徒长，映射到工业展开中来，将厚实的技能研制类比成“蹲苗”，工业展开才干“根部下扎”，厚积薄发。

在实际操作进程中，研制和“蹲苗”相同，不是一件简单的工作，需求心无杂念的投入与磨炼，长沙智能网联轿车工业展开到现在，便是“蹲苗”的真实写照，仅仅有些“秧苗”现已结出果实，有些“秧苗”还在等候收成。

最典型的事例当属长沙智能驾驭研讨院（希迪智驾）的展开阅历，这是一家由湘江新区孵化的本乡企业，从公司的取名就能看出其研制特色。

希迪智驾在草创阶段，阅历了一段时刻的蛰伏，其间很大一部分精力放在对自动驾驭技能的研制堆集上，公司树立的*年（2017年），其智能重卡就在高速环境下完成了100公里/小时的自动驾驭速度，轰动一时。

比及职业的商业化落地规划发动时，希迪智驾表现出极强的迸发能量，完成了无人矿山、干线物流、才智园区、城市公交等多场景大规划商业化落地。

光辉的成绩之下，希迪智驾成为湖南寥寥无几的独角兽企业之一，先后当选“2022福布斯我国新晋独角兽”“2023胡润全球独角兽”等榜单，显示出本钱商场对希迪智驾工业价值的认可。

比方，中车新能源轿车研讨院创建以来，就锚定新能源轿车要害中心技能的攻关，要点展开智能驾驭、车辆网大数据、新式电机电控、动力电池级梯次使用收回、氢燃料电池、新能源整车轻量化等技能研讨，为中车年代相关产品落地供给了十分有力的技能支持。

再比方，立中轿车安全研制总部依托立轿车车身先进规划制作国家要点实验室，研制的中心产品包括智能驾驭测验设备、智能驾驭体系与智能乘员束缚体系、数字人体点评体系等，特别在先进轿车零部件技能方面取得打破，完成了技能和产品自主可控。

将长沙现已树立起的研制生态进行整理，其间包括：

以研制转向体系、底盘事务、机电一体解决方案等为主的舍弗勒大中华区第二研制中心；

以新能源轿车要害中心技能攻关为主的中车新能源轿车研讨院；

树立轿车整车开发渠道、仿真渠道与测验渠道为首要目标的吉林大学·长沙轿车立异研讨院；

依托智能网联轿车共性技能研制验证公共服务渠道，为智能网联轿车供给研制验证服务的智能网联轿车国检中心及华中研制基地；

由闻名创业导师李泽湘教授创建的长沙智能驾驭研讨院；

依托轿车车身先进规划制作国家要点实验室，完成先进轿车零部件技能打破的立中轿车安全研制总部……

长沙树立的这套研制生态里，有国际500强企业，有新式研制组织，也包括有职业龙头企业，以这些生态企业为主体，智能网联轿车工业内部构成了一片“立异森林”，聚合到一同则成为长沙的一道工业标签。

将视界放得更开阔一些，长沙其他工业也可以学习这套工业展开方式，以城市工业“立异森林”的款式，建造出一个具有地域特征的城市“研制地标”。

03 把困难估计得更足，往后的路才会更顺

不难看出，长沙展开智能网联轿车工业的逻辑，研制仅仅一个“引子”，更深层次，由研制牵引的工业终究落地在工业价值的完成和城市经济的领跑。

现在，智能网联轿车工业的商业化进程现已发动，但不行否认的是，在许多场景中，仍是面对着技能的成熟度、法规的忍耐度和本钱的承受度等许多应战，间隔技能的大规划的落地遍及需求时日。

在这个进程中，研制仍是工业的重心之一，咱们对工业展开满怀期许，但也有必要认识到，像智能网联轿车这样多学科交融的前沿工业，具有“研制投入大，研讨成果产出具有不确定性”的特色，稍有不小心，很可能出现“白象”难题。

在古代暹罗国，也便是今日的泰国，盛产大象。白色的大象由于稀疏而被视为崇高的瑰宝，谁能具有一只白象，谁就能取得无上的荣耀。

一般的大象可以用来劳作，协助人类交换财富，白象却优于过于宝贵只能供养不能劳作。往往供养一头白象就意味着巨大的花销，哪怕是贵族也会遭到很大的影响。

一朝一夕，人们就称这样贵重的负担为“White Elephant”。

当“白象”难题出现时，应该怎样应对？

将技能研制与工业展开和城市建造进行深度交融，并终究以湘江智能网联工业园的方式出现，是长沙和湖南湘江新区对智能网联轿车工业下一步展开的考虑成果。

依据规划，工业园是一个天然的研制中心和中试基地，一同也是一个工业孵化器，由人工智能科技园、智联立异园、智联加快园、智联制作园、智联服务园、才智农业科技园、数字融城演示园七个“园中园”组成。

依托工业园，长沙、湘江新区将可以面向智能网联轿车工业，进一步灵活运用相关方针来树立起工业基金渠道、测验服务渠道、数据整合与同享渠道、立异转化渠道与异地双招渠道等，持续夯实工业根底，拉长上下游链条，为智能网联轿车工业供给新的驱动力。

以更长的时刻维度来衡量长沙智能网联轿车工业的未来，坚决“蹲苗”的信仰，坚持工业初建时的初心，终究会迎来职业迸发的到来。

其时长沙智能网联工业研制更多是根底研讨、共性技能研讨和要害中心技能研讨等，现在已获批国家技能规范立异基地（长株潭）智能网联轿车规范立异中心，研制规范40项，估计未来三年研制规范将达100项。

这些研讨关于智能网联轿车工业的展开而言是底座支撑，假如将视界放得更开阔一些，智能网联轿车工业就像一支奇兵，亦是长沙打造全球研制中心城市的中坚力气。

由点到面，对长沙智能网联轿车工业的阅历进行总结，任何一项前沿科技从研制到落地再到工业化价值的完成，都是一个绵长的进程，智能网联轿车工业遇到的问题和困难，在其他工业，在全球研制中心城市的建造中也会遇到。

现在将困难预估的更足，往后跑起来的路才会更顺。

当然，咱们对长沙可以完成目标始终坚持决心的要害还在于文章最初提及的城市性情，长沙有“吃得苦，耐得烦”的干劲，也有“霸得蛮，不怕死”的刚烈。

湖南省委书记沈晓明也点评过，湖湘文明包含的“敢为人先、经世致用、求真务实、敞开容纳”等精力特质也正是科技立异所需求的。

明知山有虎，偏向虎山行。

之前展开智能网联轿车工业探路在前是如此，现在建造全球研制中心城市也是如此。

山河与年月赋予了长沙千年见识，奔涌不息的“后浪”赋予了长沙如火的芳华。

全球研制中心城市是长沙的机会，也是长沙的未来；是不行阻挠的趋势，也是城市工业甚至国力竞赛的底座根基。

参考资料

1、知乎答主：星球研讨所，咱们怎样看待长沙这个城市

2、陈迎，科学中心城市的兴起