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36氪从多个靠近小米高层的人士处获悉，小米团体在春节前对手艺系统进行了一轮架构调整，小米人工智能部并入手艺委员会，人工智能部总司理、AIoT 战略委员会副主席叶航军将出任手艺委员会主席，而原手艺委员会主席崔宝秋则调任小米清河大学校长。

针对上述信息，小米团体向36氪示意，暂不谈论。

小米每年的组织架构调整颇多，但鲜少涉及VP级高管。崔宝秋是小米团体的焦点治理成员，2016年一手搭建了小米的AI研发团队人工智能和云平台部门，2019年升任团体副总裁，同时出任手艺委员会主席。连系近期小米的造车听说，内部有声音将叶和崔的交接，解读为小米的造车铺垫。

2019年头，小米人工智能与云平台营业权重提升，一分为三：人工智能部、大数据部、云平台部，三个部门都直接向小米CEO雷军汇报。叶航军担任人工智能部总司理，小米的标志性AI产物小爱语音助手，AI视觉手艺都出自该部门，而这在汽车智能交互和自动驾驶方面也都是焦点手艺。同年，小米手艺委员会建立，崔宝秋担纲，下辖19名手艺委员，该部门首要职责是计划和预研新的手艺门路。

靠近小米高层的人士透露，架构调整后，叶航军在内部集会上示意，今后其不光卖力AI（人工智能）手艺，也会向硬件偏重，卖力更多新的硬件等手艺。而AI 硬件抓手，正是当下新造车被资源追捧的故事模子。“若是汽车的智能化手艺输出需要个卖力人，叶航军是能力对照相符的CTO级别人选。”该人士向36氪谈论，叶航军曾就职谷歌和腾讯，拥有云盘算、人工智能等手艺和一线营业靠山。

固然，也有小米历久观察者示意，不清扫这次组织架构调整是一个常态动作，由于去年12月，与人工智能部并列的大数据和云平台营业都已被整合进互联网中台部，“小米一直在精简架构，提升效率”，而手艺委员会建立至今，并未涉及明确营业，与人工智能部门整合 ，提升资源行使效率也有可能。

近一年，新能源汽车受到资源追捧，美股上市的蔚来、理想汽车和小鹏汽车，市值均已跨越300亿美元，尤其是蔚来汽车，市值最高曾跨越900亿美元，迫近港股上市的小米团体。

造车大潮中，也已经卷进苹果和百度等科技巨头。据外媒报道，苹果已经和现代汽车睁开汽车制造互助谈判，而百度团体CEO李彦宏在日前的电话会中宣布，已经确定与吉祥汽车的汽车合资公司CEO人选，其股价也随同造车进度，在已往一个多月，上涨跨越60%。大潮之下，小米造车的听说频频泛起。

“以后的智能汽车会高度消费电子化，相当于把手机搬到汽车上，苹果和小米造车都不难预见。”一位新造车行业高管向36氪谈论，若是小米要造车也可以借用车企现有的制造和工程资源，无须从零最先。

36氪也从靠近小米团体创始人雷军的资源人士处获悉，小米内部有造车的想法已经良久，但停止春节前，36氪获得的信息仍然是“还未做最后决议”。多位汽车焦点供应商高管、小米供应链等也向36氪反馈，停止现在，尚未接触到小米造车的有关职员，也未看到小米在产业链上有造车相关的动作。

造车虽然是个热潮，但从小米当前的处境来看，这个决议并不容易。小米以性价比手机起身，后向高端市场提议打击，但却面临华为、苹果等强硬对手。2020年下半年，华为因美国商务部的芯片制裁令，手机营业受挫，其荣耀系列已经出售，而高端的P和Mate系列仍面临芯片欠缺问题。这就留出了大量空缺高端市场。但这个市场，并非小米独享，海内另外两家手机巨头OPPO、vivo同样有实力角逐。

一位小米人士告诉36氪，小米的手机 AIoT战略，焦点就是手机，去年下半年最先，每个营业部门的重心就是研究怎么卖好手机、造好手机，自问怎么为手机营业做孝敬，若是不能，就要调整营业优先级，“好不容易统一了目的，未来两年拼命干手机市场，现在又说造车，会不会打击凝聚力？别到时候车没造好，手机市场又被OV（OPPO、vivo）抢了去。”

固然，现实的诱惑也摆在面前，2月19日，《晚点latepost》关于小米造车的新闻一出，该公司股价盘中上涨12%，市值一度站上8000亿港元，不外随后股价有所回落，收涨6.42%。多家投资机构曾向36氪表达了早期错失造车项目的遗憾，有机构卖力人直接下达指令，要求投资司理近一两年投出整车项目，而小米汽车一旦确定引入外部资源，势必会成为资源的角逐目的。

造车与否，何时入场，对于雷军和小米来说，或许正是一场天人征战。